auto sisselaskesüsteem

Teie sõiduki õhu sisselaskesüsteem tõmbab õhku väljastpoolt mootorisse. Aga kas sa tead täpselt, kuidas see töötab? Siin on, mida peate teadma.

On käputäis autoomanikke, kes pole täiesti kindlad, mida õhuvõtusüsteem teeb, kuidas see töötab ja kui oluline see auto jaoks on. 1980. aastatel pakuti esimesi õhuvõtusüsteeme, mis koosnesid vormitud plastikust sisselasketorudest ja koonusekujulisest puuvillasest marli õhufiltrist Kümme aastat hiljem hakkasid välismaised tootjad importima populaarseid Jaapani õhuvõtusüsteemide konstruktsioone kompaktsete sportautode turule. . Nüüd on tänu tehnoloogilistele edusammudele ja inseneride leidlikkusele saadaval sisselaskesüsteemid metalltorudena, mis võimaldab suuremal määral kohandada. Torud kaetakse tavaliselt pulbervärviga või värvitakse vastavalt auto värvile.Nüüd, kus tänapäevased mootorid pole karburaatoritega varustatud, tunneme muret kütuse sissepritsega mootorite pärast. Seega tekib küsimus, mida me selle kohta täpselt teadma peame?

Õhu sisselaskesüsteem ja kuidas see töötab

Õhu sisselaskesüsteemi ülesanne on anda sõiduki mootorile õhku. Õhus olev hapnik on üks vajalikke komponente mootori põlemisprotsessis. Hea õhu sisselaskesüsteem tagab puhta ja pideva õhuvoolu mootorisse, suurendades seeläbi teie sõiduki võimsust ja läbisõitu.

Hea õhuvõtusüsteem tagab puhta ja pideva õhuvoolu mootorisse Kaasaegse auto õhuvõtusüsteem koosneb kolmest põhiosast - õhufiltrist, õhumassivoolu andurist ja gaasihoova korpusest. Otse esivõre taga asuv õhuvõtusüsteem tõmbab õhku läbi pika plasttoru, mis läheb õhufiltri korpusesse, mis segatakse autokütusega. Alles siis siseneb õhk sisselaskekollektorisse, mis varustab kütuse-õhu seguga mootori silindreid.

Õhufilter

Õhufilter on auto sisselaskesüsteemi oluline osa, kuna mootor "hingab" läbi õhufiltri. Tavaliselt on see plastikust või metallist kast, milles asub õhufilter.Mootor vajab töötamiseks täpset kütuse ja õhu segu ning kogu õhk siseneb süsteemi kõigepealt läbi õhufiltri. Õhufiltri ülesanne on filtreerida välja õhust mustus ja muud võõrosakesed, takistades nende sattumist süsteemi ja võimalikku mootorit kahjustada.

Õhufilter takistab mustuse ja muude õhust võõrosakeste sattumist süsteemi.Õhufilter asub tavaliselt õhuvoolus gaasihoova korpusesse ja sisselaskekollektorisse. See asub teie sõiduki kapoti all olevas gaasihoova õhukanalis.

Massivoolu andur

õhumass Õhu massivooluandurit kasutatakse kütuse sissepritsega sisepõlemismootorisse siseneva õhu massi määramiseks. Seega läheb see massivooluandurist drosselklapi juurde.Automootorites kasutatakse kahte levinumat tüüpi õhumassivoolu andureid. Need on tiivik ja kuum traat.Tiibil on siiber, mida surub sissetulev õhk. Mida rohkem õhku siseneb, seda rohkem liigub siiber tagasi. Peamise taga on ka teine ​​laba, mis läheb kinnisesse painutusse, mis summutab laba liikumist täpsemaks mõõtmiseks.Kuum traat kasutab õhuvoolu sisse tõmmatud juhtmeid. Traadi elektritakistus suureneb traadi temperatuuri tõustes, mis piirab ahelat läbivat elektrivoolu. Kui õhk läbib traati, siis see jahtub, vähendades selle takistust, mis omakorda laseb vooluringist läbi voolata rohkem voolu.Kui aga voolu liigub rohkem, siis traadi temperatuur tõuseb, kuni takistus jõuab uuesti tasakaalu.

Kaks levinumat õhumassivoolu anduri tüüpi on labamõõturid ja kuumtraat.

Külma õhu sissevõtt ja selle toimimine

Külma õhu sisselaskeava kasutatakse jahedama õhu toomiseks auto mootorisse, et suurendada selle võimsust ja efektiivsust. Kõige tõhusamad sisselaskesüsteemid kasutavad õhukasti, mis on mootoriga sobiva suurusega ja pikendab mootori võimsusvahemikku. Süsteemi sisselasketoru või õhu sisselaskeava peab olema piisavalt suur, et tagada mootorisse piisava õhu sisenemine kõikides tingimustes tühikäigust kuni täisgaasini.Külma õhu sisselaskeavad töötavad põhimõttel, et suurendada kütusega põlemisel saadava hapniku hulka. Kuna jahedama õhu tihedus on suurem (suurem mass ruumalaühiku kohta), töötavad õhu sisselaskeavad tavaliselt nii, et tuues külma õhu sisse väljastpoolt kuuma mootoriruumi. Lihtsaim külma õhu sisselaskeava asendab standardse õhukasti lühikese metall- või plasttoruga, mis viib kooniline õhufilter, mida nimetatakse lühikese rõhuga õhu sissevõtuks. Selle meetodi abil toodetav võimsus võib varieeruda sõltuvalt sellest, kui piiratud on tehase õhukast. Hästi läbimõeldud õhuvõtuavad kasutavad soojuskaitsekilpe, et isoleerida õhufilter ülejäänud mootoriruumist, pakkudes jahedamat õhku mootoriruumi ette või küljele . Mõned süsteemid, mida nimetatakse "tiivakinnitusteks", viivad filtri tiivaseina sisse, see süsteem tõmbab õhku läbi tiivaseina, mis tagab veelgi suurema isolatsiooni ja veelgi jahedama õhu.

Drosselklapp

Drosselklapi korpus on õhu sisselaskesüsteemi osa, mis reguleerib mootori põlemiskambrisse siseneva õhu hulka. See koosneb puuritud korpusest, milles on võllil pöörlev liblikklapp.

Drosselklapi korpus Mootori põlemiskambrisse siseneva õhu hulk.Gaasipedaali vajutamisel avaneb gaasiklapp ja laseb õhku mootorisse. Kui gaasipedaal vabastatakse, sulgub drosselklapp ja katkestab tõhusalt õhuvoolu põlemiskambrisse. See protsess kontrollib tõhusalt põlemiskiirust ja lõpuks ka sõiduki kiirust. Drosselklapi korpus asub tavaliselt õhufiltri korpuse ja sisselaskekollektori vahel ning tavaliselt õhumassi vooluanduri lähedal.

Kuidas see teie õhuvõtusüsteemi parandab

Mõned külma õhu sisselaskeava eelised hõlmavad suuremat võimsust ja pöördemomenti. Kuna külma õhu sisselaskeava tõmbab sisse suurema koguse õhku, mis võib olla palju külmem, saab teie mootor kergemini hingata kui piirava varusüsteemiga. Kui teie põlemiskamber on täidetud jahedama hapnikurikka õhuga, põleb kütus tõhusamal segul. Õige koguse õhuga kombineerimisel saate igast kütusetilgast rohkem võimsust ja pöördemomenti.Külma õhu sisselaskeava teine ​​eelis on enamikul juhtudel parem gaasipedaali reaktsioon ja kütusesäästlikkus. Varude õhu sisselaskeavad toodavad sageli soojemaid ja kütuserikkamaid põlemissegusid, mistõttu mootor kaotab võimsuse ja gaasipedaali reaktsiooni ning töötab kuumemalt ja aeglasemalt. Jaheda õhu sisselaskeavad aitavad teil kütust säästa, parandades õhu ja kütuse suhet.