Mis põhjustab amortisaatorite lekkeid?
Igal tänapäeval müüdaval autol, veoautol ja tarbesõidukil on iga ratta jaoks vähemalt üks amortisaator (mitteametlikult tuntud kui amortisaator). (Pange tähele, et mõnikord nimetatakse neid amortisaatoreid tugipostideks. Tugi on lihtsalt amortisaator, mis…
Igal tänapäeval müüdaval autol, veoautol ja tarbesõidukil on iga ratta jaoks vähemalt üks amortisaator (mitteametlikult tuntud kui amortisaator). (Pange tähele, et mõnikord nimetatakse neid amortisaatoreid tugipostideks. Tugi on lihtsalt spiraalvedru sees asuv amortisaator, nimi on erinev, kuid funktsioon on sama.)
Kuidas amortisaator töötab?
Amortisaator või tugijalg koosneb ühest või mitmest kolvist, mis läbivad paksu õli, kui ratas, mille külge see on kinnitatud, liigub üles-alla. Kolvi liikumine läbi õli muudab mehaanilise energia soojuseks, summutades liikumist ja aidates seda peatada; see aitab vältida ratta põrkumist pärast iga kokkupõrget. Õli ja kolb on suletud suletud anumas ja tavatingimustes õli ei leki ja seda pole vaja kunagi lisada.
Pange tähele, et amortisaator ei summuta tegelikult põrutusi; see on vedrude ja mõnede muude vedrustuse komponentide töö. Pigem neelab amortisaator energiat. Amortisaatoriteta auto põrkab pärast iga kokkupõrget mõnda aega üles-alla; löök neelab tagasilöögienergia.
Kahjuks võivad amortisaatorid ja tugipostid puruneda või kuluda. Kolm asja, mis kõige tõenäolisemalt šokiga valesti lähevad, on järgmised:
Tihendid võivad muutuda rabedaks või puruneda, põhjustades vedeliku lekke; pärast teatud koguse vedeliku (umbes kümme protsenti koguhulgast) kaotamist kaotab šokk energia neelamise võime.
Kogu selle sees liikuv amortisaator või kolb võib kokkupõrkel painduda; painutatud amortisaator ei pruugi korralikult liikuda või võib lekkida.
Väiksemad osad amortisaatori sees võivad aja jooksul või löögi tõttu kuluda.
Need probleemid on peaaegu alati tingitud ühest kahest asjast: vanusest ja õnnetustest.
šoki vanus: Kaasaegsed amordid ja tugipostid on loodud kestma mitu aastat ja üle 50,000 XNUMX miili, kuid aja jooksul tihendid kuluvad ja hakkavad lekkima. Kasutusjuhendis võib olla kirjas amortisaatori vahetamise aeg või läbisõit, kuid see on juhis, mitte absoluutne: sõidustiil, teeolud ja isegi see, kui palju mustust võib amortisaatorit mõjutada.
õnnetusi: Iga vedrustusõnnetus võib kahjustada amortisaatoreid; painutatud või mõlkis amortisaator tuleb peaaegu alati välja vahetada. Pärast suuremat kokkupõrget kontrollib remonditöökoda teie amortisaatoreid, et teha kindlaks, kas need vajavad väljavahetamist, kuid on oluline mõista, et sel eesmärgil ei hõlma "õnnetus" mitte ainult suuri avariisid, vaid kõike, mis eriti vibreerib vedrustust, sealhulgas äärekivide kokkupõrkeid. , suured kivid ja sügavad augud või isegi kivi, mis saab maha löödud, kui sõidate mööda mustuse teed.
Kui mõni neist ebaõnnestub, on peaaegu alati vaja amortisaatorid välja vahetada, kuna tavaliselt ei saa neid parandada ega lihtsalt tankida. Samuti on oluline rikkis amortisaator võimalikult kiiresti välja vahetada, sest rikkis amortisaatoriga sõidukiga võib rataste liigse põrkumise tõttu muutuda hädaolukorras raskesti juhitav.
Kuidas saab sõiduki omanik seda kõike silmas pidades öelda, et amortisaator tuleb välja vahetada? Esiteks võib juht märgata üht või mitut muudatust:
- Reis võib muutuda hüppeliseks
- Rool võib vibreerida (kui eesmine amortisaator on rikkis)
- Sõiduk võib pidurdamisel tavalisest rohkem ninaga sukelduda.
- Rehvide kulumine võib suureneda
Kuna paljud neist mõjudest võivad olla ka halva rataste joondamise või muude mehaaniliste probleemide sümptomid, on kõige parem viia auto kvalifitseeritud mehaaniku juurde, kui märkate mõnda neist; ei pruugi ju uusi amorte vaja minna (ja joondamine on natuke odavam kui uued amordid).
Samuti võib teie mehaanik sõiduki kontrollimisel või reguleerimisel märgata lekkivat või kahjustatud amortisaatorit. Tegelikult ei ole mõnel juhul reguleerimine võimalik, kui amort (või eriti tugitugi) on kahjustatud. Kui amortisaator lihtsalt lekib, on joondamine siiski võimalik, kuid hea mehaanik märkab leket ja annab omanikule nõu. (Samuti suudab mehaanik tuvastada tõelise lekke vähese niiskuse järgi, mis mõnikord tekib töötava amortisaatori normaalsel tööl.)
Lõpuks peaks teie mehaanik pärast õnnetust üle vaatama kõik amortisaatorid või tugipostid, mis võivad olla rakendunud, kuna need võivad vajada väljavahetamist. Kui olete sattunud avariisse, mis ei paista remonti vajavat (näiteks kõvasti auku sõites), olge eriti tähelepanelik võimalike muudatuste suhtes oma sõiduki sõidus või käsitsemises; Võiksite autot igaks juhuks üle vaadata.
Viimane märkus: kui vahetate amortisaatorit vanuse, kulumise või õnnetuse tõttu, on peaaegu alati parem asendada paar (mõlemad eesmised või mõlemad taga), kuna uus amortisaator töötab erinevalt (ja paremini) kui vana. üks ja tasakaalustamatus võib olla ohtlik.
