Kuidas vahetada rootorit ja jagaja korki

Jagaja korgid ja rootorid hoiavad jagaja puhtana ja mootorist eraldatuna. Kui masin ei käivitu, võib osutuda vajalikuks jaoturi korkide vahetamine.

Neile, kes käisid keskkoolis autoremondis, oli turustaja korgi ja rootori vahetamine üks esimesi mehaanilisi remonditöid, mida nad mäletavad. Kuna tehnoloogia on paranenud ja elektroonilised süütesüsteemid on järk-järgult muutunud normiks, on kaotatud kunst asendada need kriitilised osad, mida võis leida peaaegu igal sõidukil kuni 2000. aastate keskpaigani. Siiski on Ameerika teedel endiselt miljoneid sõidukeid, mis nõuavad seda teenust iga 50,000 XNUMX miili järel.

Vanematel autodel, veoautodel ja linnamaasturitel, millel puudub täielikult arvutipõhine elektrooniline süütesüsteem, on jaoturi kork ja rootor üliolulised, et edastada pinget süütepoolist otse igasse silindrisse. Niipea, kui süüteküünal saab süüteküünla juhtmetelt elektrit, süttib silindris olev õhu-kütuse segu ja algab põlemisprotsess. Mähis annab toite otse rootorile ja kui rootor pöörleb, jaotab selle elektri igale silindrile jaoturi korgi külge kinnitatud pistikjuhtmete kaudu. Kui rootori ots läbib kontakti silindriga, liigub kõrgepingeimpulss poolilt silindrisse läbi rootori.

Need komponendid on iga kord, kui mootor töötab, suure pinge all ning kui neid regulaarselt ei hooldata ega asendata, võib mootori efektiivsus kannatada ja sageli see kannatab. Plaanilise hoolduse ajal, kui jagaja kork ja rootor vahetatakse, kontrollitakse tavaliselt süüte ajastust, et veenduda, et kõik on ikka nii nagu peab.

Nagu igal teisel mehaanilisel komponendil, on ka turustaja korgil ja rootoril mitu kulumise või kahjustuse näitajat. Tegelikult, nagu on näidatud ülaltoodud pildil, on mitmeid probleeme, mis võivad põhjustada turustaja korgi tõrke, sealhulgas:

• Keres väikesed praod
• Purunenud süüteküünla juhtmetorn
• Jagaja korgi klemmisse on sisse ehitatud liigsed süsiniku rööpad
• Põlenud turustaja korgi klemmid

Need kaks osa käivad asendamisel ja hooldamisel käsikäes, sarnaselt õli ja õlifiltriga. Kuna rootor ja jaoturi kork võivad karmides keskkondades viibimise tõttu aja jooksul üles öelda, on oluline teada sümptomeid, mida see osa väljastab, enne kui see täielikult ebaõnnestub.

Mõned levinumad märgid kahjustatud või katkisest turustaja korgist või rootorist võivad hõlmata järgmist.

Check Engine tuli süttib: Jagaja kork ja rootor on enamiku vanemate autode süütesüsteemi olulised osad tänapäeval. Kuid enamikul pärast 1985. aastat valmistatud autodel oli Check Engine tuli ühendatud põhikomponentidega, sealhulgas turustajaga, ja süttis siis, kui tekkis probleem. Enamasti süttib Check Engine tuli siis, kui jagaja kork on mõranenud ja sees on kondensaat või kui jagaja elektrisignaal on katkendlik.

Auto ei käivitu: Kui jagaja kate või rootor on katki, ei saa süüteküünaldele pinget anda, mis tähendab, et mootor ei käivitu. Väga sageli ebaõnnestuvad nii rootor kui ka turustaja kork korraga; eriti kui rootor läheb enne rikki.

Mootor töötab halvasti: Jaoturi korgi allosas on väikesed elektroodid, mida nimetatakse klemmidena. Kui need klemmid ülemäärase pinge tõttu söestuvad või põlevad, võib mootor tühikäigul töötada ja ebaühtlaselt töötada. Põhimõtteliselt jätab mootor sellisel juhul silindri vahele, mis on süütekorrast väljas. Selle artikli KUIDAS TEHA tarbeks keskendume parimatele soovitatavatele meetoditele jaoturi korgi ja rootori vahetamiseks. Siiski on soovitatav osta ja vaadata läbi hooldusjuhend, et selgitada välja täpsed sammud, kui need on teie sõiduki jaoks erinevad.

1. osa 3-st: jaoturi korgi ja rootori vahetamise aja kindlaksmääramine

Enamiku hooldusjuhendite kohaselt on enamiku kodumaiste ja imporditud sõidukite puhul soovitatav kombineeritud turustaja kork ja rootor vahetada vähemalt iga 50,000 25,000 miili järel. Rutiinsete reguleerimiste käigus, mis toimuvad iga XNUMX miili järel, kontrollitakse sageli jaoturi korki ja rootorit enneaegse kulumise tunnuste suhtes ning kui need on kahjustatud, vahetatakse need välja. Kuigi turustaja korkide ja rootorite konstruktsioon on olenevalt sõiduki tootjast, mootori suurusest ja muudest teguritest erinev, on nende asendamise protsess ja sammud enamiku mootorite puhul üsna sarnased.

Paljudel juhtudel on jaoturi korgi ja rootori samaaegse rikke põhjuseks see, et nad töötavad koos sama ülesande täitmisel; mis jaotab pinge süütepoolist süüteküünlale. Kui rootor hakkab kuluma, kuluvad jaoturi korgi alumised klemmid. Kui jaoturi kate puruneb, võib kaane sisse sattuda kondensaat, mis sõna otseses mõttes summutab elektrisignaali.

Jagaja korgi ja rootori samaaegset vahetamist tuleks teha iga 50,000 XNUMX miili järel, olenemata sellest, kas need on kahjustatud või mitte. Kui teie auto ei sõida igal aastal palju kilomeetreid, on ka hea mõte need iga kolme aasta tagant välja vahetada. Seda ülesannet on väga lihtne täita, kuna enamikul selle seadistusega autodel on klapikatted, millele on väga lihtne juurde pääseda. Enamikus hooldusjuhendites on kirjas, et selle ülesande täitmiseks peaks kuluma umbes tund.

• HoiatusV: Iga kord, kui töötate elektriliste komponentidega, peate aku kaablid klemmidest lahti ühendama. Enne sõiduki komponentide eemaldamist ühendage alati lahti positiivsed ja negatiivsed klemmid. Enne selle töö proovimist on alati soovitatav tootja hooldusjuhend tervikuna üle vaadata. Nagu eespool öeldud, on allolevad juhised jaoturi korgi ja rootori vahetamise üldised sammud. Kui see töö teile ei meeldi, võtke alati ühendust ASE sertifitseeritud mehaanikuga.

Osa 2/3: Sõiduki ettevalmistamine jaoturi kaane ja rootori vahetamiseks

Kui otsustate turustaja korgi ja rootori eemaldada, peate enne tegelikku alustamist tegema mõned asjad. Esimene samm on varujaoturi korgi ja rootori komplekti ostmine. Enamik originaalseadmete tootjaid müüb neid kahte eset komplektina, et neid saaks samal ajal välja vahetada. Samuti on mitmeid järelturu tarnijaid, kes toodavad ka sõidukispetsiifilisi komplekte. Mõnel juhul on komplektidega kaasas riistvara, tihendid ja mõnikord uued süüteküünla juhtmed.

Kui teie komplektid sisaldavad neid esemeid, on soovitatav neid kõiki kasutada; eriti uus turustaja kork ja rootori poldid. Mõned rootorid istuvad lõdvalt jaotusvõllil; samas kui teised kinnitatakse kruviga. Kui teie autol on rootor kinnitatud kruviga; kasutage alati uut kruvi. Enamiku hooldusjuhendite järgi võtab jaoturi korgi ja rootori enda eemaldamise töö aega vaid umbes tunni. Selle töö kõige aeganõudvam osa on abikomponentide eemaldamine, mis piiravad turustajale juurdepääsu. Samuti on väga oluline varuda aega jaoturi, jagaja korgi, süüteküünla juhtmete ja rootori asukoha märgistamiseks enne selle eemaldamist jagaja põhja; ja eemaldamise protsessis. Juhtmete vale märgistamine ja uue jaotuskorgi paigaldamine samal viisil, nagu vana eemaldati, võib põhjustada süüteprobleeme.

Selle töö tegemiseks ei pea te sõidukit tõstma hüdraulilise tõstuki või tungraua abil. Jagaja asub tavaliselt mootori ülaosas või selle küljel. Enamikul juhtudel on ainus osa, mille peate sellele juurde pääsemiseks eemaldama, mootori kate või õhufiltri korpus.

Üldiselt materjalid, mida vajate turustaja ja o-rõnga eemaldamiseks ja asendamiseks; pärast abikomponentide eemaldamist hõlmavad järgmist:

Nõutavad materjalid

• Puhas poelapp
• Jagaja korgi ja rootori komplekti vahetamine
• Lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad
• Pistikupesa komplekt ja põrk

Pärast kõigi nende materjalide kogumist ja hooldusjuhendis olevate juhiste lugemist peaksite olema valmis tööd tegema.

Osa 3/3: Turustaja korgi ja rootori vahetamine

Nagu iga teenuse puhul, algab turustaja kaane ja rootori asendamine hõlpsa juurdepääsuga kõikidele tööriistadele ja tarvikutele, mis on vajalikud ülesande täitmiseks. Selle töö tegemiseks ei pea te sõidukit tungrauaga üles tõstma ega kasutama hüdraulilist tõstukit. Üksikasjalike juhiste saamiseks vaadake hooldusjuhendit, kuna allpool loetletud sammud on üldised.

1. samm: ühendage lahti akukaablid. Enne jätkamist ühendage lahti aku positiivne ja negatiivne kaabel ning asetage need akuklemmidest eemale.

2. samm: eemaldage mootorikate ja õhufiltri korpus: Paljudel juhtudel peate eemaldama mootorikatte ja õhufiltri korpuse, et jaoturi katte ja rootori eemaldamiseks oleks lihtne juurdepääs. Nende komponentide eemaldamise täpsed juhised leiate hooldusjuhendist.

3. samm: märkige turustaja komponendid: Enne turustaja korgi eemaldamist peaksite võtma aega, et märkida iga komponendi asukoht. See on uue rootori ja jaoturikorgi paigaldamisel järjepidevuse ja süütetõrgete võimaluse vähendamise jaoks ülioluline.

Pange tähele järgmisi üksikuid komponente:

• Süüteküünla juhtmed: kasutage markerit või teipi, et märkida iga süüteküünla juhtme asukoht nende eemaldamisel. Hea nipp on alustada jaoturi korgi kella 12 märgist ja märkida need päripäeva liikudes järjekorras. See tagab, et kui süüteküünla juhtmed uuele jaotuskorgile tagasi paigaldatakse, on need heas korras.

4. samm: eemaldage süüteküünla juhtmed: Pärast süüteküünla juhtmete märgistamist eemaldage süüteküünla juhtmed jaoturi korgilt.

5. samm: eemaldage turustaja kork: Kui pistiku juhtmed on eemaldatud, olete valmis jaoturi korki eemaldama. Tavaliselt hoitakse turustajat paigal kahe või kolme poldi või mõne klambriga katte küljel. Leidke need poldid või klambrid ja eemaldage need pistikupesa, pikendus- ja põrkmehhanismiga. Eemaldage need ükshaaval ja seejärel eemaldage turustajalt vana jaoturi kork.

6. samm: märkige rootori asukoht: Kui eemaldate jaoturi korgi, näete jaoturi korpuse keskel rootorit. Rootoril on terav ots ja nüri ots. Asetage kruvikeeraja abil kruvikeeraja piki rootori serva, nagu näidatud. See aitab teil märkida, kus peaks olema uue rootori "terav ots".

7. samm: keerake rootori kruvi lahti ja eemaldage rootor: Mõnel turustajal on rootor kinnitatud väikese kruvi külge, tavaliselt rootori keskel või piki serva. Kui teie rootoril on see kruvi, eemaldage kruvi ettevaatlikult magnetiseeritud kruvikeerajaga. Te EI taha, et see kruvi jagaja võlli kukuks, kuna see võib mootorisse kinni jääda ja tekitada teile tohutut peavalu.

Kui teil on ilma kruvita rootor või pärast kruvi eemaldamist, eemaldage vana rootor turustaja küljest. Enne äraviskamist sobitage see uuega.

7. samm: paigaldage uus rootor: Kui vana rootor on eemaldatud, pole tavaliselt muud hooldust vaja. Mõnele inimesele meeldib pihustada jaoturisse suruõhupurki, et eemaldada praht või liigne süsinik. Uue rootori paigaldamisel tehke aga kindlasti järgmist.

• Paigaldage rootor täpselt samasse kohta, kus vana rootor. Kasutage sammus 6 tehtud juhtmärke, et veenduda, et terav ots on selles suunas.

• Paigaldage uus komplekti kuuluv kruvi rootori auku (kui on olemas) ÄRGE KASUTAGE VANA KRUVI

8. samm: paigaldage uus turustaja kork: Sõltuvalt turustaja katte tüübist saab seda paigaldada ainult ühel või kahel võimalikul viisil. Avad, kus kruvid kinnitavad kate jaoturi või klambrite külge, peavad ühtima. Jaotuskork ei ole aga mõeldud paigaldamiseks ainult ühes suunas. Niikaua kui klambrid või kruvid ühtivad jaotuskorgi aukude või asukohtadega ja kork on tihedalt vastu jaoturit, peaks kõik korras olema.

9. samm: paigaldage süüteküünla juhtmed ja mähised tagasi. Kui märkisite süüteküünla juhtmete asukoha, tegite seda, et oleks lihtsam neid uuele korgile paigaldada. Järgige sama mustrit, et paigaldada süüteküünla juhtmed samale toele, kuhu need paigaldati vanale jaotuskorgile. Mähise traat läheb jaoturi korgi keskmise tihvti külge.

Samm 10. Vahetage mootorikate ja õhupuhasti korpus..

11. samm: ühendage akukaablid.

Mõned mehaanikad peavad pärast rootori ja jaoturi korgi vahetamist heaks ideeks kontrollida süüte ajastust. Kui teil on vajalikud tööriistad ja soovite seda täiendavat turvameedet rakendada; igatahes on see hea mõte. See pole aga vajalik; eriti kui järgisite ülaltoodud samme, et veenduda, et rootor, jagaja kork või süüteküünla juhtmed on õigesti paigaldatud.

Kui olete selle ülesande täitnud, on turustaja korgi ja rootori vahetamise töö lõpetatud. Kui olete selles artiklis kirjeldatud toimingud läbi teinud ja pole kindel, kas saate selle projekti lõpule viia või kui vajate probleemi lahendamiseks täiendavat professionaalide meeskonda, võtke juba täna ühendust saidiga AvtoTachki.com ja üks meie kohalikest ASE-i sertifitseeritud mehaanikutest aita teid hea meelega. asetage turustaja kork ja liugur tagasi.