Citroen DS5 - enesekehtestamise kunst
Citroen laiendab oma Premium mudelite valikut. Pärast linnalapsi ja perekompakti on aeg sportvankri järele. Selle eesmärk on meelitada ligi "kehtestavate ja rikaste" juhtivate mudelite toetajaid.
Shanghai autonäitusel esitletud auto põhines stiililiselt C-SportLounge prototüübil ja tehnoloogiliselt platvormil Peugeot 508. Citroeni esiosas on iluvõre kroomitud dekoratiivribadega, millel on Citroeni logo kujulised kumerused ja LED-kaugtuledega lansett-esituled. Neil on ka kroomitud kaunistusriba. See kulgeb mööda nende ülemist serva ja seejärel piki mootori luugi serva, kõverdudes mööda ukse serva. Kroomiriba jookseb ka mööda ukse alumist serva, alustades väikesest sambast eesmise kaitseraua otsas. Samuti on raske mööda vaadata kortsudest, mis lainetavad poritiibast üle rataste läbi ukse ülaosa kuni tagumise poritiiva poole. Tagaosa tasased väljalasketorud kaitseraua alumises osas ja poritiiba katvad tagatuled koos kolmekordsete lantsikujulistes toonides LED-tuledega loovad autole omapära. A-piilarid on peidetud toonitud klaaside alla, mis koos kaldkatuse ja küljevoltidega annavad sportauto siluetile kerge kupee hõngu.
Citroen püüdis seda tegelast sisse tuua, väites, et keskkonsooli paigutus ja rooli asend peegeldavad Gran Turismo autode vaimu. Tuleb tunnistada, et konsool on üsna ebatavalise asümmeetrilise paigutusega, mille puhul on olulisemad juhtnupud paigutatud juhi poolele. Iseloomulik on ka esiistmete vahelises laias tunnelis asuv juhtpaneel. Lisaks käigukangile ja hübriidrežiimi nupule on selle kõrval silmiavavate nuppude ja elektrilise käsipiduri nupuga moodustatud "ribidega" juhtpaneel. Fotodel seda näha ei ole, kuid auto info kohaselt on salongis veel üks juhtpult, mis asub lennustiilis juhi pea kohal. On ka ebatavalisemaid lahendusi. Näidikupaneel koosneb kolmest osast, mille kroomitud ümbris toob külgmised osad selgemini esile kui keskmine, millel on spidomeeter, mis näitab auto kiirust digitaalselt ja traditsioonilise näidikuga. Armatuurlaua ja keskkonsooli ülaosas asuvate õhuvõtuavade vahel on vertikaalselt orienteeritud kitsa ristküliku kujul olev kell, mille all on nupp "Start". Vajutades sukeldub kabiin valge ja punase valguse õrna helki ning põhiteave kuvatakse esiklaasil, kus see kuvatakse projektsiooniekraanil.
Hubasuse ja elegantsi atmosfääri toovad vanade kellade rihmasid meenutavad kootud nahaga kaetud klubitugitoolid. Keskkonsool on ka polsterdatud nahaga. Kasutatud hõbedase niidiga õmmeldud must nahk. Viimistlused on samuti Markassi eebenipuust ning läikivad pinnad on viimistletud mitme kihi lakiga. Kere pikkus 4,52 m ja laius 1,85 m on mõeldud 5 inimese mugavaks majutamiseks. Veel on ruumi 465-liitrise pagasiruumi jaoks.
Autol on hübriidajam HYbrid4, mille võimsus on 200 hj. ja nelikvedu - sisepõlemismootori esivedu, HDi turbodiisel ja tagavedu - elektriline. Linnas ringi liikudes saab kasutada ainult elektriajamit ja väljaspool seda tootlikkust tõstvat võimendusfunktsiooni. Süsinikdioksiidi heitkogused peaksid olema piiratud keskmiselt 4 g/km.
