Rooliraami määre

Rooliraami määre vajalik selle seadme normaalse töö tagamiseks, pikendades selle kasutusiga. Määrimist kasutatakse kõigi kolme tüüpi rooliraamide puhul – ilma roolivõimendita, hüdraulilise roolivõimendiga (GUR) ja elektrilise roolivõimendiga (EUR). Roolimehhanismi määrimiseks kasutatakse tavaliselt liitiummäärdeid, alustades tavalisest Litolist ja lõpetades kallimate, spetsiaalsete määrdeainetega.

Spetsiaalsed määrded võllile ja roolilati pakiruumi alla töötavad paremini ja kestavad kauem. Nende peamine puudus on aga nende kõrge hind. Vaata ülevaadet parimatest roolilati määrdeainetest internetist leitud ülevaadete ja toodete endi tehniliste omaduste põhjal. See aitab määrata määrdeaine valikut.

Määrde nimi	Lühikirjeldus ja omadused	Pakendi maht, ml/mg	Ühe paki hind 2019. aasta suve seisuga Vene rubla
"Litol 24"	Üldotstarbeline mitmeotstarbeline liitiummääre, mida tavaliselt kasutatakse erinevates masinakoostudes. Sobib suurepäraselt rooliraamile asetamiseks. Täiendav eelis on kättesaadavus kauplustes ja madal hind. Üks parimaid valikuid.	100	60
"Fiol-1"	"Litol-24" analoog on universaalne liitiummääre, mis sobib suurepäraselt pakiruumi alla või roolilati võllile asetamiseks. Pehmem kui Litol. Tootja soovitab selle asetada VAZ-i autode rööbastesse. Erineb madala hinna poolest.	800	230
Molykote EM-30L	Laia temperatuurivahemikuga sünteetiline määre. Sobib suurepäraselt roolilati võlli määrimiseks, aga ka tolmukatesse asetamiseks. ka üks omadus - tootja annab selgelt märku, et sellega saab elektrilise roolivõimendiga roolilati ussi määrida. Puuduseks on väga kõrge hind.	1000	8800
AGA MG-213	Laia temperatuurivahemikuga üldotstarbeline liitiummääre. Pange tähele, et seda saab kasutada ainult metall-metalli hõõrdepaarides. Seda ei ole soovitav kasutada kummi- ja plastosadega.	400	300
Liqui Moly Thermoflex erimääre	Liitiumipõhine määre. Sellel on suurepärased omadused, ohutu kummile, plastile, elastomeerile. Võib kasutada kodu renoveerimisel. Puuduseks on kõrge hind.	370	1540

Millal kasutada roolilati määrdeainet

Esialgu panevad tootjad alati teatud koguse määrdeainet võllile ja roolilati tolmukate alla. Kuid aja jooksul, määrdudes ja paksemaks muutudes, kaotab tehasemääre järk-järgult oma omadused ja muutub kasutuskõlbmatuks. Seetõttu peab autoomanik roolilati määrdeainet perioodiliselt vahetama.

On mitmeid märke, millest vähemalt ühe olemasolul on vaja roolilati seisukord üle vaadata ja vajadusel määrdeaine välja vahetada. Paralleelselt sellega on võimalikud ka muud tööd, näiteks kummist tihendusrõngaste vahetus. Niisiis, need märgid hõlmavad järgmist:

• Rooli keerates krigiseb. Sel juhul tulevad mürinad või kõrvalised helid riiulist, tavaliselt auto vasakult küljelt.
• Roolivõimendiga riiulite puhul muutub pööre tihedamaks, st rooli keeramine muutub keerulisemaks.
• ebatasasustest üle sõites hakkab ka reha krigisema ja/või mürisema. Kuid sel juhul tuleb teha täiendav diagnostika, kuna põhjus ei pruugi olla rööbastes.

Kui autohuviline kogeb vähemalt ühte ülaltoodud märkidest, tuleb võtta täiendavaid diagnostilisi samme, sealhulgas kontrollida roolilatti määrimist.

Millise määrdega roolilatti määrida

Roolilattide määrimiseks kasutatakse tavaliselt plastikmäärdeid. Tegelikult saab neid jagada vastavalt koostisele, millel need põhinevad, ja seega ka hinnaklassi järgi. Üldiselt võib roolilati määrdeaineid jagada järgmisteks tüüpideks:

• Liitiummäärded. Klassikaline näide on kuulus "Litol-24", mis on masinamehhanismides üldlevinud, sealhulgas kasutatakse seda sageli roolilati töötlemiseks. Võib töötada laias temperatuurivahemikus. Selle ainsaks puuduseks on järkjärguline vedeldamine, mille tõttu see järk-järgult levib.
• Kaltsium või grafiit (tahke õli). See on odavaima keskmise jõudlusega määrdeainete klass. Sobib hästi eelarveklassi kuuluvatele autodele.
• Kompleksne kaltsiummääre. See talub hästi madalaid temperatuure, kuid imab niiskust ja muudab samal ajal selle konsistentsi ja omadusi.
• Naatrium ja kaltsium-naatrium. Sellised määrdeained ei talu hästi niiskust, kuigi võivad töötada kõrgel temperatuuril.
• baarium ja süsivesinikud. Need on ühed kalleimad määrdeained, kuid neil on kõrged tööomadused.
• Vask. Suurepärane vastupidavus kõrgetele ja madalatele temperatuuridele, kuid imab niiskust. on ka üsna kallid.

Nagu praktika näitab, on seda täiesti võimalik kasutada odavad liitiummäärdedsäästes sellega autoomaniku raha. Nende omadused on täiesti piisavad, et tagada roolilattide normaalne töö.

Üldnõuded määrdeainetele

selleks, et õigesti vastata küsimusele, milline roolilati määrdeaine on parem, peate välja mõtlema nõuded, millele ideaalne kandidaat peab vastama. Niisiis, peate arvestama:

• Töötemperatuuri vahemik. See kehtib eriti selle alumise piiri kohta, kuna talvel ei tohiks määrdeaine külmuda, kuid suvel, isegi kõige suurema kuumuse korral, ei soojene roolimehhanism tõenäoliselt kõrgete temperatuurideni (isegi kuni + 100 ° C, temperatuur tõenäoliselt ei jõua).
• Püsiv viskoossus pasta tasemel. Lisaks kehtib see määrdeaine kasutamisel kõikides temperatuurivahemikes, milles masinat kasutatakse.
• Kõrge konstantne adhesioonitase, mis praktiliselt ei muutu selle töötingimuste muutumisel. See kehtib ka nii temperatuurirežiimi kui ka välisõhu suhtelise niiskuse väärtuse kohta.
• Metallpindade kaitse korrosiooni eest. Roolikorpus ei suuda alati tagada tihedust, seetõttu satub sinna enamasti niiskust ja mustust, mis teatavasti metallile, sealhulgas nn roostevabale terasele, halvasti mõjuvad.
• keemiline neutraalsus. nimelt ei tohiks määrdeaine kahjustada erinevatest metallidest - terasest, vasest, alumiiniumist, plastikust, kummist - valmistatud osi. See kehtib eriti roolivõimendiga roolilati kohta. Sellel on palju kummitihendeid, mis peaksid hästi töötama ja taluma töörõhku. See kehtib vähem elektrilise roolivõimendiga autode kohta.
• Taastavad võimed. Roolilatti määrimine peaks kaitsma osade tööpindu liigse kulumise eest ja võimalusel need taastama. Tavaliselt saavutatakse see kaasaegsete lisandite, näiteks metallipalsamite või sarnaste ühendite kasutamisega.
• Hügroskoopsus null. Ideaalis ei tohiks määrdeaine vett üldse imada.

Kõik need omadused on liitiummääredega täielikult rahul. Elektriliste roolilattide puhul on selliste tööriistade kasutamine nende jaoks ohutu, kuna need on dielektrikud. Vastavalt sellele ei saa need kahjustada sisepõlemismootorit ega muid võimendi elektrisüsteemi elemente.

Populaarsed roolilati määrdeained

Kodused autojuhid kasutavad peamiselt ülaltoodud liitiummäärdeid. Internetist leitud arvustuste põhjal koostati populaarsete roolilattide määrdeainete reiting. nimekiri ei ole olemuselt kaubanduslik ega toeta ühtegi määrdeainet. Kui teil on õigustatud kriitikat - kirjutage sellest kommentaarides.

"Litol 24"

Litol 24 universaalmääre on hõõrdumisvastane, mitmeotstarbeline, veekindel määrdeaine, mida kasutatakse hõõrdeseadmetes. See on valmistatud mineraalõlide baasil ja liitiumi lisamisega. Sellel on optimaalne töötemperatuuri vahemik -40°C kuni +120°C. "Litol 24" värvus võib sõltuvalt tootjast erineda - helekollasest pruunini. See vastab peaaegu kõigile ülaltoodud nõuetele roolilati määrdeainetele – kõrged korrosioonivastased omadused, koostises ei ole vett, kõrge keemiline, mehaaniline ja kolloidne stabiilsus. Kodumaine autotootja VAZ soovitab roolilatile just Litol 24 määret. Lisaks saab Litol 24 kasutada paljudes teistes auto süsteemides ja mehhanismides, samuti kodus remonti tehes. Seetõttu soovitatakse seda kindlasti osta kõigil autoomanikel. Ainus asi, millele peate ostmisel tähelepanu pöörama, on selle vastavus GOST-ile.

Pange tähele, et Litol 24 727 ei juhi elektrit, seega võib seda hästi kasutada elektrilise roolivõimendiga varustatud roolilattide töötlemiseks.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 määre on Litoli analoog, kuid see on pehmem liitiummääre. on ka mitmekülgne ja multifunktsionaalne. Paljud meistrid soovitavad seda kasutada siin ilma roolivõimendita või elektriliste roolilattide jaoks. Selle töötemperatuuri vahemik on -40°С kuni +120°С.

Fiol-1 saab kasutada määrdeliitmike kaudu määritavate hõõrdesõlmede jaoks, painduvates võllides või kuni 5 mm läbimõõduga ümbrisega juhtkaablites, väikese võimsusega käigukastide, kergelt koormatud väikesemõõtmeliste laagrite töötlemiseks. Ametlikult arvatakse, et paljudes määrdeseadmetes saab "Fiol-1" ja "Litol 24" vastastikku asendada (kuid mitte kõigis, see vajab täiendavat selgitamist).

Üldiselt on Fiol-1 suurepärane odav lahendus määrdeaine lisamiseks roolilatti, eriti odavatele eelarveklassi autodele. Paljud arvustused ütlevad täpselt seda.

2

Molykote EM-30L

Molikoti kaubamärgi all müüakse palju määrdeid, kuid üks populaarsemaid roolilati määrimiseks on uudsus nimega Molykote EM-30L. See on liitiumseebil põhinev sünteetiline külma- ja kuumakindel määre. Temperatuurivahemik -45°С kuni +150°С. Võib kasutada liugelaagrites, mantliga juhtkaablites, liugteedes, tihendites, suletud hammasratastes. Ohutu kummi- ja plastosadele, pliivaba, veepesukindel, parandab materjali kulumiskindlust.

Molykote EM-30L 4061854 on soovitatav roolilati ussi määrimiseks, nimelt varustatud elektrilise võimendiga. Selle määrdeaine ainus puudus on selle kõrge hind võrreldes eelarveliste kolleegidega. Sellest lähtuvalt tuleks seda kasutada ainult siis, kui autoomanikul õnnestus see, nagu öeldakse, "saada", mitte osta.

3

AGA MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 on mitmeotstarbeline kuumakindel liitiumkompleksmääre, mis sisaldab ekstreemse survega lisandeid. Suurepärane töötamiseks kõrgetel temperatuuridel ja suurel koormusel töötavates mehhanismides. Seega on määrdeaine temperatuuri töövahemik -30°С kuni +160°С. See topitakse veerelaagritesse, liugelaagritesse ja muudesse sõlmedesse, kus töötavad metall-metalli pinnad. Sellel on suurepärased korrosioonivastased omadused, see on vastupidav veega mahapesemisele ja pikendab detaili kasutusiga.

Üldiselt on määrdeaine end hästi tõestanud, kui seda roolilatti panna. Kuid nagu ka eelmises versioonis, ei tohiks te seda spetsiaalselt järjehoidja jaoks osta, vaid saate seda kasutada ainult siis, kui selline võimalus on. Selle määrdeaine hind on kõrgem kui turu keskmine tase.

4

Liqui Moly Thermoflex erimääre

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 on NLGI 50. klassi määre. Seda saab kasutada laagrite, käigukastide, sealhulgas suure koormusega käigukastide töös. See on väga vastupidav niiskusele ja välismaistele keemilistele elementidele. Ohutu kummile, plastikule ja komposiitmaterjalidele. Erineb kõrge kasutusiga. Kasutustemperatuuri vahemik -140°С kuni +XNUMX°С.

Liquid Moth universaalmääret saab kasutada kõikidel roolilatitel - koos roolivõimendiga, elektrilise roolivõimendiga kui ka ilma roolivõimendita hammastel. Arvestades selle mitmekülgsust ja kõrgeid jõudlusomadusi, on see ühemõtteliselt soovitatav kasutada mitte ainult auto roolisüsteemis, vaid ka muude elementide remonditöödel, sealhulgas kodus. Liqui Moly kaubamärgi toodete ainus puudus on nende kõrge hind.

5

Eespool loetletud fondid on kõige populaarsemad, sealhulgas nende suhteliselt madalate kulude tõttu.

StepUp SP1629 määrdeainet võib soovitada ka eraldi. See on mitmeotstarbeline kuumakindel sünteetiline molübdeendisulfiidmääre, mis põhineb kaltsiumikompleksiga paksendatud sünteetilisel õlil. Määre sisaldab metallipalsamit SMT2, mis tagab tootele väga kõrge ekstreemsurve, korrosiooni- ja kulumisvastased omadused. Sellel on lai temperatuurivahemik - -40°C kuni +275°C. Step Up määrdeaine ainsaks puuduseks on kõrge hind, nimelt küsivad poed 453. aasta suve seisuga 2019-grammise purgi eest ligikaudu 600 Vene rubla.

ka paar head kodumaist ja end tõestanud võimalust - Ciatim-201 ja Severol-1. "Ciatim-201" on odav liitiumist hõõrdumisvastane mitmeotstarbeline määre laia temperatuurivahemikuga (-60°C kuni +90°C). Samamoodi on Severol-1 liitiummääre, mis on koostiselt väga sarnane Litol-24-ga. Sisaldab antioksüdante ja hõõrdumist vähendavaid lisandeid. Sobib hästi kasutamiseks põhjapoolsetel laiuskraadidel.

Paljud autojuhid panevad nurkkiiruse liigendite jaoks määret - "SHRUS-4" roolilati. Sellel on ka ülalloetletud omadused – kõrge nakkuvus, antioksüdantsed omadused, madal lenduvus, kaitseomadused. Töötemperatuuri vahemik - -40°C kuni +120°C. Sellist määrdeainet on siiski parem kasutada ainult siis, kui see on, nagu öeldakse, käepärast. Seetõttu on parem kasutada ülaltoodud liitiummäärdeid.

Kuidas määrida roolilatti

Pärast seda, kui on tehtud valik ühe või teise siini määrdeaine kasuks, tuleb meeles pidada, et ka seda sõlme on vaja õigesti määrida. Oluline on eraldada siinid roolivõimendist ja ilma võimendita siinidest, samuti EUR-st. Fakt on see, et hüdrauliliste roolilattide puhul pole vaja nende veovõlli määrida, kuna seda määritakse loomulikult tänu roolivõimendi vedelikule, nimelt määritakse käigu ja hammaslati kokkupuutepunkt. Kuid tavaliste nagide ja elektrilise roolivõimendiga nagide võllid vajavad määrimist.

Võlli määrdeaine vahetamiseks ei saa roolilatti lahti võtta. Peaasi on leida reguleerimismehhanism, kuhu tegelikult uus määrdeaine pannakse. Kus see konkreetsel automudelil asub - peate huvi tundma vastava tehnilise dokumentatsiooni vastu. Teine oluline punkt on see, et vana määre on soovitatav hoolikalt eemaldada, et see ei seguneks äsja pandud ainega. Selleks peate aga rööpa lahti võtma. Kuid enamasti lisatakse uus võlli määre lihtsalt vanale.

Rackvõlli määrdeaine vahetamise protsess viiakse tavaliselt läbi vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Keerake reguleerimismehhanismi kaane kinnituspoldid lahti, eemaldage reguleerimisvedru.
2. Eemaldage survejalg raami korpusest.
3. Määrdeained tuleb täita siini korpuse avatud mahus. Selle kogus sõltub riiuli suurusest (automudel). Samuti on võimatu palju laduda, kuna seda saab tihendite kaudu välja pigistada.
4. Pärast seda pange kinga oma kohale tagasi. See peaks istuma tihedalt oma kohale ja määrdeaine ei tohiks välja tulla läbi siini äärmiste tihendite ja täpselt kolvi alt.
5. Siini ja jalatsi vahele on soovitatav jätta väike kogus määret. Kontrollige tihendusrõngaste terviklikkust.
6. Keerake tagasi reguleerimisplaadi kinnituspoldid.
7. Rasv levib kasutamise ajal loomulikult siini sees.

Koos hammaslati võlliga on vaja vahetada ka määrdeainet riiuli allosas (täita määrdega). Jällegi võib igal automudelil olla oma disainifunktsioonid, kuid üldiselt on tööalgoritm järgmine:

1. Kui sõiduk seisab, keerake rool lõpuni paremale ja tõstke tungrauaga üles sõiduki parem külg.
2. Eemaldage parem esiratas.
3. Pintsli ja/või kaltsu abil peate puhastama riiuli pakiruumi vahetus läheduses olevaid osi, et praht sisse ei satuks.
4. Vabastage tolmuka lips ja lõigake või keerake kinnituskrae lahti.
5. Liigutage kaitsev laine, et pääseda ligi tolmuka sisemahule.
6. Eemaldage vana rasv ja olemasolev praht.
7. Määrige hammaslatt ja täitke pakiruum uue määrdega.
8. Pöörake tähelepanu tolmuka seisukorrale. Kui see on rebenenud, tuleb see välja vahetada, kuna rebenenud tolmukas on tavaline roolilati rike, mille tõttu võib rooli keeramisel tekkida koputus.
9. Paigaldage klamber istmesse, kinnitage see.
10. Sarnane protseduur tuleb läbi viia ka auto vastasküljel.

Kas oled ise roolilatti määrinud? Kui tihti sa seda teed ja miks? Kirjuta sellest kommentaaridesse.