Õlirõhuandur - kuidas kontrollida auto õlitaset? Anduri rikke ja kahjustuse sümptomid
Sisu
Õlirõhu järsk langus võib tähendada ainult üht - õlivanni leket. See pole aga ainus olukord, kus õlirõhuandur endast tunda annab. Mõnikord on rike vähem tõsine, kuid nõuab siiski sekkumist. Kui seda ei tehta, võib mootor jäädavalt kahjustada. Kuidas kontrollida õlirõhuanduri seisukorda? Sellele ja paljudele teistele küsimustele vastame meie artiklis. Lisateabe saamiseks!
Õli rõhuandur - tööpõhimõte ja disain
Mis see väike diagnostikaseade on? Õlirõhuandur on tavaliselt silindriploki vastavasse pesasse keeratud niit. See võib asuda õlivanni või õlifiltri kõrval. Ülemises osas on pistikupesa või koht kaabli kruvimiseks, mille otsas on plaat.
Kuidas õlirõhuandur töötab?
Selle elemendi lihtsus on tingitud selle funktsioonist. Selle ülesanne on lugeda mootoris olevat õlirõhku. Kui süüde on sisse lülitatud, tekib elektriline impulss. See impulss võimaldab mõõta rõhu väärtust. Signaal saadetakse pidevalt juhtseadmesse ja kuvatakse armatuurlaual. Väga sageli annab õlirõhuandur endast märku, kui see ebaõnnestub või annab murettekitavaid väärtusi.
Uurige, miks tasub teada, kuidas õlirõhuandur töötab
Sa juba tead, kuidas see väike seade töötab. Nii võite arvata, millistel hetkedel peaks varustus sisse lülituma. Kui keerate võtit süütelukku, näete esimese asjana õlitaseme indikaatorit. See on normaalne ja diagnostilise protseduuri tulemus. Mõne aja pärast ikoon kustub. Madala õlirõhu korral annab see aga tunda. Kui see juhtub, tähendab see, et määrimist on vähe, mis mõjutab mootori õiget tööd tohutult.
Õli rõhuandur - kahjustuste tunnused
Mida teha, kui andur ise on kahjustatud? Süütamise ajal andur konsoolil ei sütti. See tähendab, et diagnostikaprotsess ei viidud õigesti läbi. Selle haavatavuse pikaajalise ignoreerimise eest võime maksta ränka hinda. Praktikas on see tavaliselt märk seadme enda kahjustumisest. Kui armatuurlauale ilmub õlirõhumõõturi ikoon, võib see tähendada kahte probleemi:
- liiga madal õlitase;
- liigne õli kadu.
Mida saate teha, et veenduda, millise probleemiga te tegelete?
Mida teha, kui õlirõhu indikaatortuli süttib?
Kui õlitase on liiga madal, süttib õlirõhu hoiatustuli ainult tühikäigul ja madalal vahemikus. Kui käivitate mootori suurel kiirusel, suurendab vända-kolvisüsteem õlirõhku ja näidik kustub. Tavaliselt tähendab see madalat määrimist. Kui märkate seda oma sõidukis, peatage sõiduk ja kontrollige mootor üle. Võite avastada, et teil on väiksemaid lekkeid. Samuti kontrollige pärast mõneminutilist ootamist õlitaset ja vajadusel lisage.
Kuidas annab õlirõhuandur tõsisest rikkest teada?
Kui aga õlirõhuandur piiksub pidevalt ja sõltumata mootori pööretest, viitab see tõsisele lekkele. Sageli ilmub sellises olukorras täiendav teade vajadusest auto kohe peatada ja sõit välja lülitada. Ärge alahinnake seda soovitust.
Kuidas kontrollida, kas õlirõhuandur töötab?
Asi on väga lihtne - armatuurlaual oleva lambipirni puudumine süütamise ajal peaks teid hoiatama. See on esimene signaal, et anduriga on midagi valesti. Kui sul on võimalus rõhku jälgida näiteks diagnostikaseadmete kaudu, siis vigane õlirõhuandur saadab väga kummalisi väärtusi. Tavaliselt peaksid need olema vahemikus 2 kuni 4 baari 2000 p/min töötava mootori puhul. Soovitatav rõhuvahemik on kirjutatud andurile endale.
Mehaanik saab rõhku kontrollida spetsiaalse manomeetri abil, mis on näidiku asemel sisse keeratud.
Miks on madala õliga sõitmine ohtlik?
Määrimissüsteemi rikkumiste tagajärjed võivad olla katastroofilised. Liiga kõrge õlitase võib põhjustada selle süttimist põlemiskambris. Teisest küljest võib õlirõhuanduri näidatud liiga madal väärtus põhjustada mootori kinnikiilumist. Mõnel juhul võivad silindri seinad või ühendusvarda laagrid kahjustada saada. Seadme täielik konfiskeerimine põhjustab tavaliselt selle asendamise.
Nagu näete, annab õlirõhuandur selgeid signaale probleemidest ja seda ei tohiks alahinnata. Hoiatavad rõhu väärtused peaksid julgustama teid külastama spetsialisti. Probleemide eiramine võib teie mootorile hukatuslik olla.
