Massi õhuvooluandur

DMRV või maf andur - mis see on? Anduri õige nimi on Mass Airflow sensor, me kutsume seda sageli voolumõõturiks. Selle ülesanne on mõõta mootorisse siseneva õhu mahtu ajaühikus.

Tööpõhimõte

Andur on plaatina niit (ja seetõttu pole see odav), mille kaudu juhitakse elektrivool, mis soojendab neid. Üks niit on juhtniit, õhk läbib teist, jahutades seda. Andur toodab sagedus-impulsssignaali, mille sagedus on otseselt võrdeline andurit läbiva õhuhulgaga. Kontroller registreerib muutused voolus, mis läbib teist, jahutatud hõõgniidi, ja arvutab mootorisse siseneva õhu koguse. Sõltuvalt signaalide sagedusest määrab kontroller kütusepihustite tööaja, reguleerides õhu ja kütuse suhet kütusesegus. Õhu massivooluanduri näidud on peamine parameeter, mille abil kontroller määrab kütusekulu ja süüte ajastuse. Voolumõõturi töö ei mõjuta mitte ainult üldist kütusekulu, segu kvaliteeti, mootori dünaamikat, vaid kaudselt ka mootori ressurssi.

Õhumassi andur: seade, omadused

Mis juhtub, kui keelate MAF-i?

Alustame sellest, et kui vooluhulgamõõtur on välja lülitatud, läheb mootor avariirežiimi. Milleni see võib viia? Sõltuvalt auto mudelist ja vastavalt püsivarast - mootori seiskamiseks (nagu Toyotal) kütusekulu suurenemiseks või ... mitte midagi. Otsustades autofoorumite arvukate sõnumite põhjal, märgivad katsetajad ka suurenenud liikuvust pärast seiskamist ja mootori töös rikete puudumist. Keegi ei mõõtnud hoolikalt kütusekulu ja mootori tööea muutusi. Kas selliseid manipuleerimisi oma auto peal proovida tasub, jääb omaniku otsustada.

Sümptomid

Kaudselt saab DMRV talitlushäiret hinnata järgmiste sümptomite järgi:

• CHEK ENGINE lamp süttib;
• Auto kiirendab aeglaselt (loll);
• Mootori ebastabiilne töö tühikäigul;
• Mootor ei käivitu "kuumalt";
• Suurenenud kütusekulu;
• Mootor seiskub käikude vahetamisel.

Määrdunud DMRV (külgvaade)

Ülalkirjeldatud sümptomid võivad olla põhjustatud muudest põhjustest, seetõttu on parem teha õhu massivooluanduri täpne kontroll teenindusjaamas spetsiaalse varustuse abil. Kui aega pole, ei taha või rahast kahju on, saate DMRV jõudlust ise suure, kuid mitte 100% kindlusega kontrollida.

Määrdunud DMRV (pealtvaade)

Õhu massivooluanduri diagnostika

Voolumõõturi enesediagnostika raskused on tingitud asjaolust, et see on kapriisne seade. Näidude võtmine juhendis näidatud pöörete arvu juures ei anna sageli tulemusi. Näidud on normaalsed, kuid andur on vigane. Siin on mõned viisid anduri tervise diagnoosimiseks.

1. Lihtsaim viis on asendada DMRV sarnasega ja hinnata tulemust.
2. Kontrollige ilma asendamiseta. Ühendage lahti voolumõõtur. Ühendage anduri pistik lahti ja käivitage mootor. Kui DMVR on keelatud, töötab kontroller avariirežiimis. Segu kütusekoguse määrab ainult gaasipedaali asend. Sel juhul hoiab mootor kiirust üle 1500 p/min. Kui auto muutus proovisõidul “kiiremaks”, on tõenäoliselt andur vigane
3. MAF-i visuaalne kontroll. Eemaldage gofreeritud õhu sisselasketoru. Esiteks uurige hoolikalt lainepappi. Andur võib olla heas korras ja selle ebastabiilse töö põhjuseks on praod gofreeritud voolikus. Kui pind on terve, jätkake kontrollimist. Elemendid (plaatinaniidid) ja lainelise sisepind peavad olema kuivad, ilma õli- ja mustusejälgedeta. Rikke kõige tõenäolisem põhjus on voolumõõturi elementide saastumine..
4. MAF-i kontrollimine multimeetriga. Meetod on rakendatav Bosh DMRV jaoks katalooginumbritega 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Lülitame testeri alalispinge mõõtmiseks, mõõtepiiriga 2 volti.

DMRV kontaktskeem:

DMRV kontaktide skeem

Asukoht esiklaasile lähimast järjekorras 1. anduri signaali sisend 2. DMRV toitepinge väljund 3. maandus (maandus). 4. väljund peareleele. Juhtmete värvus võib erineda, kuid tihvtide paigutus on alati sama. Lülitame süüte sisse ilma mootorit käivitamata. Ühendame multimeetri punase sondi läbi pistiku kummitihendite esimese kontaktiga (tavaliselt kollase juhtmega) ja musta sondi kolmanda maandusega (tavaliselt roheline juhe). Vaatame multimeetri näitu. Uus andur näitab tavaliselt 0.996–1.01 volti. Mida aeg edasi, seda rohkem stress tavaliselt kasvab. Suurem väärtus vastab suuremale anduri kulumisele. 1.01 ... 1.02 - andur töötab. 1.02 ... 1.03 - seisund pole parim, kuid töötab 1.03 ... 1.04 - ressurss on piiri peal. 1.04 ... 1.05 - agoonia 1.05 ... ja rohkemgi veel - kindlasti, on aeg muutuda.

Kõik ülaltoodud kodudiagnostika meetodid ei anna tulemuse usaldusväärsuse 100% garantiid. Usaldusväärset diagnoosi saab teha ainult spetsiaalsete seadmete abil.

DMRV ennetamine ja remont ise

Õhufiltri õigeaegne vahetamine ning kolvirõngaste ja tihendite seisukorra jälgimine võimaldab pikendada DMRV eluiga. Nende kulumine põhjustab karterigaaside liigset küllastumist õliga. Anduri tundlikele elementidele langev õlikile tapab selle. Veel elus anduril saab ujuvad näidud taastada programmi “MARV korrektor” abil, mille abil saab püsivaras kiiresti muuta MARV kalibreerimist. Programmi on Internetist lihtne leida ja probleemideta alla laadida. Mittetöötava anduri taaselustamiseks võib abiks olla luftmassensori reinigeri puhastusvahend. Selleks vajate:

• Eemaldage andur mootorist, nagu eespool kirjeldatud.
• Pihustage preparaati ettevaatlikult ja ohtralt tundlikule elemendile.
• Oodake, kuni ülejäänud saasteained ära voolavad.
• Kuivatage andur enne paigaldamist hästi. Ennetamiseks võib protseduuri korrata enne iga õhufiltri vahetamist.

DMRV Toyota 22204-22010

Kui puhastamine ebaõnnestub, tuleb defektne andur välja vahetada. Õhu massivooluanduri maksumus on alates 2000 rubla ja imporditud mudelite puhul on see tavaliselt oluliselt kõrgem, näiteks Toyota 22204-22010 anduri hind on umbes 3000 rubla. Kui andur on kallis, ärge kiirustage uut ostma. Tihti paigaldatakse erinevat marki autodele sama märgistusega tooteid ning hind varuosadena on erinev. Seda lugu on sageli näha Boshi DMRV-ga. Ettevõte tarnib VAZ-i ja paljude imporditud mudelite jaoks samu andureid. Andur on vaja lahti võtta, kõige tundlikuma elemendi märgistus üles kirjutada, on täiesti võimalik, et selle saab asendada VAZ-iga.

DBP DMRV asemel

Imporditud autodes on alates 2000. aastatest voolumõõturi asemel paigaldatud manomeetri (DBP) mõõtur. DBP eelised on suur kiirus, töökindlus ja tagasihoidlikkus. Kuid DMRV asemel paigaldamine on pigem nende jaoks, kellele meeldib häälestada, kui tavalistele autojuhtidele.