Proovisõit Subaru XV Islandil
Kaduv asfalt, väga vihane politseinik, blogija, kes kündis geisrit, aga ka koletised trahvid, pöörased kosed, ookean, kuumaveeallikad - tundub, et Island on teisel planeedil
“Kui külastan oma sõpru Peterburis, tunnen end oligarhina. Ma võin kogu ettevõtte restoranikonto sulgeda, ma ei vaata kingapoes hindu ega nõua isegi taksot. Kui arvate, et olen rikkaim islandlane, siis pole ka. Olen tavaline pensionär, ”rääkis Ulfganger Larusson mulle, tundub, et Islandi kohta on kõik viie lennutunni jooksul.
Kuid kõige rohkem rääkisime rahast. Ta hoiatas, et see on Islandil väga kallis, kuid ma ei uskunud viimseini, et see nii kallis on. Kompleksne autopesula - vahetuskursiga 130 dollarit, pudel odavaimat joogivett - 3.5 dollarit, Snickers - 5 dollarit jne.
Põhjuseks on täielik isolatsioon: läbilõikavalt külm Atlandi riik on riigi välismaailmast eraldanud. Isegi Islandil ei kasva viljatu mulla ja karmi kliima tõttu peaaegu mitte midagi. Logistika on väga halb: saarel puudub raudteetransport ja väljaspool Reykjaviki on asfalt üldiselt haruldus.
Sõitsime Subaruga üle kogu Islandi - Venemaa kontor toimetas neljapäevase ekspeditsiooni nimel Moskvast saarele partii autosid. Suurem osa marsruudist kulges mööda kruusateid, mille kõrgus oli suur. Ja teel oli palju forde - seda üllatavam oli Subaru XV-ga mägijõgedesse kutsumine. Vesi ujutas kapoti üle ja tundus, et veel natuke rohkem - ja auto rebib vool ära. Kuid kompaktne ja kerge XV hoidis kinni, nagu poleks midagi juhtunud.
See oli Tokyo kena versioonis XV - see võeti kasutusele vaid kuu aega tagasi. See erineb tavalisest dekoratiivsete elementidega krossoverist: katted kaitseraudadele ja aknalaudadele, Tokyo nimesildid ja stiilne Harmani akustika. Tehnikas pole erinevusi: 2,0-liitrine bokser 150 jõu jaoks, aus nelikvedu ja variaator. Kuid kui rataste all on suured kivid, sügavad kurvid ja rada, mõtlete ennekõike kliirensile. Siin, 220 mm põhja all ja tänu Islandi lühikestele ülerippumistele tundis ta end peaaegu sama kergelt kui "Metsamehed" ja "Väljaspool".
Tal polnud käes personali, relvast rääkimata - ta lihtsalt peatas teeääres oma Land Cruiseri, hüppas graatsiliselt maapinnale, kõvasti ust paugutades. Islandi politseitüdruk peatas meie konvoi väljasirutatud käega. Hetke pärast naeratas ta kavalalt, ajas krae sirgu ja lehvitas elukaaslasele. Politseinikul polnud selgelt sõbraliku suhtlemise tuju: „Kas teil on mingeid õigusi? Mida sa eile tegid? Mis need numbrid üldse on? Maastikuline test? Siin on see keelatud! "
Reaktsioon Venemaa numbrimärkidele ja sõnale "off-road" pole juhuslik: kuu aega tagasi arutati kogu Islandil Rybinskist pärit blogija koletut tegu. Millegipärast kündis ta renditud Prados geisreid ja kaebas siis tohutute trahvide üle: 3600 dollarit maastikusõidu eest, 1200 dollarit evakueerimise eest ja maaomanik kaebas talle veel 15 000 dollarit vara kahjustamise eest.
Politsei tunnistas, et kohalikud rääkisid neile kummalisest venelasest - keegi helistas politseijaoskonda ja kaebas Prado juhi üle. Islandlased austavad oma looduspärandit sedavõrd, et siin pole midagi ebatavalist kurta.
Eriti sageli annavad kohalikud politseile teada kiiruseületamise ja sammaldes ning mägedes kõndimise kohta kohtades, kus seda ei saa teha. Islandlasi on vaid 350 tuhat, kuid ole kindel, et kusagil Reykjavikist kaugel, kõrgel mägedes, kui kümnete kilomeetrite kaugusel pole muud kui kivid ja liiv, jälgitakse ka sind.
Ulfganger Larusson ütles, et Islandil on ainult üks nähtus, millele keegi tähelepanu ei pööra - ilm. Läbilõikava külma tuule saab täieliku rahuga asendada vaid 15 minutiga. Selge taevas kaetakse pliipilvedega kiiremini kui teed ületate, ja paduvihm peatub enne, kui vihmavarju kätte saate. Seetõttu on olemas elu häkkimine: peate riietuma mitmesse kihti ja sõltuvalt ilmast vähendama või vastupidi suurendama riiete hulka. See on ainus võimalus tunda end enam-vähem mugavalt tingimustes, kui see kas puhub tugevalt või koletult valab.
Muide, üksteisel silma peal hoidmise kultuur (eriti tähelepanelikult - turistide jaoks) on teinud Islandist ühe ohutuma riigi maailmas. Keskmiselt toimub siin aastas 0,3 mõrva 100 tuhande inimese kohta - see on planeedi parim näitaja. Teisel kohal on Jaapan (0,4) ning kolmandat jagavad Norra ja Austria (kumbki 0,6).
Islandil on vangla ja pool vangidest on turistid. Tavaliselt rikub umbes 50 uustulnukat igal aastal seadust ja saab reaalsed vanglakaristused. Näiteks võite minna vanglasse isegi suure kiiruse ületamise või joobes juhtimise eest.
Mõned trahvid Islandil:
- Kiirusepiirangu ületamine kuni 20 km / h - 400 eurot;
- Piirkiiruse ületamine 30-50 km / h võrra - 500-600 eurot + kehtetuks tunnistamine;
- Kiirusepiirangu ületamine 50 km / h ja rohkem - 1000 eurot + õiguste äravõtmine + kohtumenetlus;
- Jalakäijapääs - 100 eurot;
- Lubatud alkoholisisaldus on 0 ppm.
Islandil sõitmine on üldiselt väga kulukas. Pealegi ei ole bensiin (umbes 140 rubla liitri kohta) peamine kuluartikkel. Kohutavalt kallis kindlustus, kallis teenindus ja muud tegevuskulud, kus autopesula maksab 130 dollarit, muudavad isikliku auto raskeks koormaks. Kuid siin pole muud võimalust ellu jääda: pole raudteed ja ühistransport on väga halvasti arenenud.
Kuid autopargi järgi otsustades armastavad islandlased autosid väga. Teed on täis värskeid Euroopa mudeleid ja mitte ainult kompaktseid luuke nagu Renault Clio, Peugeot 208 ja Opel Corsa. Siin on palju Jaapani krossoverid ja maasturid: Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Pajero, Toyotal Land Cruiser Prado, Nissan Pathfinder. 2018. aastal vähenes uute autode müük Islandil ligi 16%, 17,9 tuhandele autole. Kuid see on Islandi elanike jaoks palju. See tähendab, et 19 inimese jaoks on üks uus auto. Võrdluseks: Venemaal ostis 2018. aastal iga 78. elanik uue auto.
Ulfganger Larusson, kuuldes, et lendan maastikuretkel Islandile, hoiatas: „Loodan, et te ei sõida kogu aeg, vastasel juhul jääb palju puudu. Island pole ilmselgelt riik, mida tasub läbi kitsa akna uurida. "
