Ducati GT 1000

Praegusel ajal, mil valitsevad superautod, on Ducati GT 1000 suurepärane alternatiiv neile, kes on väsinud kandmisvalmis mootorratastest, kuid soovivad siiski nautida pingevaba ja nauditavat sõitu.

Kuid te ei saa sellest valesti aru. Ducati on bränd, mis on kirglik mootorrataste ja nende osade vastu, mida võib leida ainult Borg Panigali tehase kaunitaridelt. GT 1000 tõestab seda iga poleeritud kroomi ja kauni punase kattega lehtmetalliga. Jalgratas jagab tegelikult ainult nime ja karmi välimust oma suurepärase eelkäijaga, kõik muu on uus, Ducati inseneride teadus- ja arendusosakonna 18-kuulise raske töö tulemus.

Mootorratta jõuallikaks on tõestatud 1000 cm43 kahesilindriline mootor. Mootor tagab sujuva sõidu, kus juht ja kaassõitja saavad nautida kahesilindrilise mootori mõnusaid vibratsioone ja kroomitud väljalasketorude iseloomulikku Ducati-heli ning käänulisel teel vilksat pöörlevat liiklust. Terastoru raam koos vedrustusega (1000 mm Marzocchi USD kahvlid ees, topeltamortisaatorid taga) annavad rattale rahulikkuse ja stabiilsuse lamedatel ja pikkadel kurvidel, mille poolest vanad Ducatid olid kõige tuntumad. Sellisena on GT 185 äärmiselt täpne ja üllatavalt kerge sõita. Midagi täiesti teistsugust, mida julgeksite ette kujutada vintage või klassikalise mootorratta jaoks. Piduritest rääkimata; Brembo on hoolitsenud selle eest, et 1000 kg, sama kuiv kui GT XNUMX, peatuks kiiresti ja usaldusväärselt.

Tänu väga pingevabale ja püstisele sõiduasendile ning sellele, et see pakub suurt mugavust ka kaassõitjale (suurepärane iste), julgeme väita, et tegemist on seni kõige sõbralikuma ja abivalmima Ducatiga. Kui flirdid klassikaga ja armastad mootorrattaid hingega ning eriti kui sind häirib see, et kõik su tuttavad sõidavad enam-vähem sarnaste Jaapani viimistletud mootorratastega, oled GT 1000 jaoks valmis. Insener Taglioni, palju õnne. , olete teinud mootorratta, mis on moes ka pärast 35 aastat! n* Insener Taglioni on 750. aastal esitletud vana Ducati GT 1971 isa.

Ducati GT 1000

Prooviauto hind: 2.499.000 XNUMX XNUMX istekohta

Tehniline teave

mootor: 4-taktiline, L 2-silindriline, õhkjahutusega, 992 cm3, 67 kW (7 hj) kiirusel 92 p / min, 8.000 Nm kiirusel 91 p / min, 1 mm Marelli elektrooniline kütuse sissepritse. Sidur: hüdrauliline, õli, mitmeplaatiline.

Energia ülekanne: Käigukast 6-käiguline, kett.

Raam: terastoru.

Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel UDD läbimõõduga 43 mm, tagumine topeltamort.

Pidurid: eesmised 2x kettad läbimõõduga 320 mm, ujuv 2-kolbiline nihik, tagumine 1x ketas läbimõõduga 245 mm.

Rehvid: enne 120 / 70-17, tagasi 180 / 55-17. Teljevahe: 1425 mm.

Istme kõrgus maapinnast: 830 mm

Kütusepaak: 15 l. Kuivkaal: 185 kg.

Kontaktisik: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Kiidame

igavene vorm

igapäevane kasutatavus

see on Ducati (seega ka sportlik)

Ropendame

hind (mitte kui mõelda Ducatile)

tuulekaitse

noored ei saa ilmselt kunagi aru, miks nad meile meeldivad

tekst: Petr Kavchich

foto: Ducati