1.0 TSi mootor Volkswagenilt

EA211 üksusi, sealhulgas 1.0 TSi mootor, on Volkswageni sõidukite erinevates variantides kasutatud alates 2011. aastast. Nende mootorite funktsioonide hulka kuuluvad nelja ventiili tehnoloogia kasutamine, topelt ülemise nukkvõlli (DOHC) hammasrihma ajam ja silindripeasse integreeritud väljalaskekollektor. Lisateabe saamiseks vaadake palun järgmist jaotist!

Volkswagen 1.0 TSi mootor – põhiteave

See jalgratas on EA211 perekonna üks väiksemaid. Vaatamata sellele, et esimesed ühikud sellest grupist jõudsid müügile juba 2011. aastal, jõudis 1.0 TSi mootor müügile 2015. aastal. See oli suur samm edasi, kui tuli luua üksuste vähendamise põhimõttel. 

Volkswageni 1.0 TSi mootor on enim tuntud oma kasutuse poolest mudelites VW Polo Mk6 ja Golf Mk7 ning seda on erinevates võimsusversioonides paigaldatud ka teistele Volkswageni sõidukitele.

Millise mootori TSi versioon asendas?

Kolmesilindriline TSi mudel asendas MPi. Vanal versioonil oli sama töömaht, samuti ava, käik ja silindrivahe. Nagu tihendusaste. Uuem variant erines selle poolest, et kasutas pigem turbokihilist sissepritse kui mitmepunktilist sissepritse. 

TSi EA211 kasutuselevõtu eesmärk oli vähendada täiendava kuumuse ja rõhu tõttu süttimisohtu.Mõlemal mudelil on ka sarnased disainifunktsioonid. Jutt käib kastist ja väntvõllist, aga ka kolbidest. 

Täitematerjalide tehnilised andmed 1.0 TSi VW

Selle jõuallikaga ulatub kogu töömaht 999 cm3-ni. Ava 74,5 mm, käik 76,4 mm. Silindrite vahe on 82 mm, surveaste 10,5. 

1.0 TSi mootorile paigaldatud õlipump võib tekitada maksimaalse rõhu 3,3 baari. Seade oli varustatud ka elektrooniliselt juhitava turboülelaaduriga, mootori jahutusvedeliku jahutamiseks mõeldud vahejahutiga ja kompaktse plastikust sisselaskekollektoriga. Samuti valiti Bosch Motronic Me 17.5.21 juhtimissüsteem.

Volkswageni disainiotsus.

Seadme konstruktsioon hõlmas avatud disainiga survevalu alumiiniumsulamist silindriplokki koos jämedalt valatud silindrite vooderdistega. Valiti ka sepistatud terasest väntvõll, millel on väikesed 45 mm väntvõlli laagrid ja 47,1 mm kepsu laagrid. See töötlemine vähendas oluliselt vibratsiooni ja hõõrdumise intensiivsust.

1.0 TSi-l on ka alumiiniumist silindripea koos integreeritud väljalaskekollektoriga. Sama konstruktsioonilahendust kasutatakse ka 1.4 TSI mudelis – ka EA211 perekonnast.

1.0 TSi mootori suuruse vähendamise protseduur oli väga edukas. Kuumad heitgaasid soojendasid jõuallika lühikese ajaga ning mootor kohanes ise juhi sõidustiiliga tänu sellele, et õlisüsteem kasutab astmevaba õlirõhu juhtimist. See tähendas, et aine rõhk reguleeriti vastavalt mootori koormuse intensiivsusele, pöörete arvule ja õli enda temperatuurile.

Millistel autodel kasutati TSI VW mootoreid?

1.0 TSi mootor paigaldati mitte ainult Volkswagenile, vaid ka Skoda Fabiale, Octaviale, Rapidile, Karoqile, Scala Seat Leoniele ja Ibizale, aga ka Audi A3-le. Seade on loomulikult paigaldatud ka mudelitele nagu VW T-Rock, Up!, Golf ja Polo. 

Mootoril on hea kütusesäästlikkus. Kütusekulu kiirusel 100 km / h on umbes 4,8 lav, linnas on see 7,5 liitrit 100 km kohta. Näidisandmed on võetud Skoda Scala mudelist.

Seadme töö - mida otsida?

Hoolimata asjaolust, et 1.0 TSi bensiinimootor on kaasaegse seadme jaoks üsna lihtsa konstruktsiooniga, tuli sellesse paigaldada tehniliselt arenenum varustus. Sel põhjusel võib võimalike rikete arv olla üsna suur.

Kõige levinumad probleemid hõlmavad süsiniku ladestumist sisselaskeavadele ja sisselaskeklappidele. Selle põhjuseks on asjaolu, et selles seadmes olev kütus ei toimi loodusliku puhastusainena. Nendele elementidele jääv tahm piirab tõhusalt õhuvoolu ja vähendab mootori võimsust, mis omakorda võib põhjustada mõlema kanali tõsiseid kahjustusi. Seetõttu tasub pöörata tähelepanu kvaliteetse kütuse kasutamisele - me räägime ülipliivabast bensiinist oktaanarvuga 95.

Õli on soovitatav vahetada iga 15-12 km järel. km või 1.0 kuud ja järgige hooldusvälbasid. Seadme korrapärase hoolduse korral töötab XNUMX TSi mootor tõrgeteta sadu tuhandeid kilomeetreid.

Foto. peamine: Woxford Wikipedia kaudu, CC BY-SA 4.0