Fordi 1.8 TDCi mootor – kõige olulisem teave end tõestanud diisli kohta

1.8 TDCi mootoril on kasutajate seas hea maine. Nad hindavad seda ökonoomse üksusena, mis tagab optimaalse võimsuse. Väärib märkimist, et tootmisperioodil tehti mootorile ka mitmeid modifikatsioone. Esitame kõige olulisema teabe.

Mootor 1.8 TDCi - üksuse loomise ajalugu

Nagu juba mainitud, seostatakse 1.8 TDCi agregaadi päritolu Sierra mudelist tuntud 1.8 TD mootoriga. Vana mootori jõudlus ja kütusekulu olid head.

Samas oli ka spetsiifilisi probleeme, mis olid seotud näiteks raskendatud käivitamisega talvistes oludes, aga ka kolvikroonide enneaegse kulumisega või hammasrihma äkilise katkemisega.

Esimene uuendus viidi läbi TDDi seadmega, kuhu lisati elektrooniliselt juhitavad düüsid. Sellele järgnes 1.8 TDCi common rail mootor ja see oli kõige arenenum seade.

Fordi TDCi patenteeritud tehnoloogia – mida tasub teada?

TDCi lühend Common Rail turbodiisli sissepritsega. Just seda tüüpi kütuse sissepritsesüsteemi kasutab Ameerika tootja Ford oma diiselmootorites. 

Tehnoloogia tagab üsna suure paindlikkuse, mille tulemuseks on suurepärane heitgaaside kontroll, võimsus ja optimaalne kütusekulu. Tänu sellele on Fordi üksustel, sealhulgas 1.8 TDCi mootoril, hea jõudlus ja need töötavad hästi mitte ainult autodes, vaid ka teistes autodes, millele need on paigaldatud. Tänu CRDi tehnoloogia kasutuselevõtule vastavad ajamid ka heitgaaside emissiooninormidele.

Kuidas TDCi töötab?

Common Rail turbodiisli sissepritsega Fordi mootor töötab, varustades mootorisse rõhu all olevat kütust ning kontrollides elektrooniliselt võimsust, kütusekulu ja heitgaase.

TDCi mootori kütust hoitakse muutuva rõhu all silindris või siinis, mis on ühendatud ühe torustiku kaudu kõigi seadme kütusepihustitega. Kuigi rõhku juhib kütusepump, juhivad selle komponendiga paralleelselt töötavad kütusepihustid nii kütuse sissepritse ajastust kui ka pumbatava materjali kogust.

Tehnoloogia eeliseks on ka see, et TDCi-s süstitakse kütus otse põlemiskambrisse. Nii loodi 1.8 TDCi mootor.

1.8 TDCi mootor firmalt Ford Focus I - tehnilised andmed

Modifitseeritud 1.8 TDCi seadme tehniliste andmetega tasub lähemalt tutvuda.

1. See oli neljasilindriline turboülelaaduriga diiselmootor.
2. Diisel tootis 113 hj. (85 kW) kiirusel 3800 p/min. ja maksimaalne pöördemoment oli 250 Nm 1850 p/min juures.
3. Jõudu saadeti läbi esiveo (FWD) ja juht sai käiguvahetusi juhtida läbi 5-käigulise käigukasti.

1.8 TDCi mootor oli üsna ökonoomne. Kütusekulu 100 km kohta oli umbes 5,4 liitrit ja selle seadmega varustatud auto kiirendas 100 km / h 10,7 sekundiga. 1.8 TDCi mootoriga auto võiks saavutada maksimaalse kiiruse 196 km/h ja tühimassiga 1288 kg.

Ford Focus I - selle auto disain, millesse seade paigaldati

Lisaks väga hästi töötavale mootorile köidab tähelepanu auto peensusteni läbimõeldud disain. Focus I kasutab sõltumatult McPhersoni esivedrustust, spiraalvedrusid, rullumispidurit ning Multilink esi- ja tagavedrustust. 

Standardne rehvimõõt oli 185/65 taga 14" velgedel. Samuti on olemas ventileeritavate ketastega pidurisüsteem ees ja trummid taga.

Muud 1.8 TDCi mootoriga Fordi sõidukid

Plokk paigaldati mitte ainult Focus I-le (1999–2004), vaid ka teistele tootja autode mudelitele. Need olid näiteks Focus II (2005), Mondeo MK4 (alates 2007), Focus C-Max (2005-2010) ja S-Max Galaxy (2005-2010).

Fordi 1.8 TDCi mootorid olid töökindlad ja ökonoomsed. Kahtlemata on need üksused, mida tasub meeles pidada.