Mootor 1.9 dCi F9Q ehk miks Renault Laguna on puksiirautode kuninganna. Enne ostmist tutvuge 1,9 dCi mootoriga!

Renault 1.9 dCi mootor ilmus 1999. aastal ja äratas kohe tähelepanu. Common Rail sissepritse ja 120 hj pakkus madalat kütusekulu ja väga korralikku jõudlust. Paberil tundus kõik hea, aga operatsioon näitas hoopis midagi muud. 1.9 dCi mootor – mida peate selle kohta teadma?

Renault ja 1.9 dCi mootor – tehnilised omadused

Alustame teooriaga. Prantsuse tootja andis turule 120 hj mootori, pakkudes seega vastust turu vajadustele. Tegelikult oli 1.9 dCi mootor saadaval mitmes versioonis vahemikus 100 kuni 130 hj. Kuid just 120-hobujõuline disain jäi autojuhtidele ja mehaanikutele selle vähese vastupidavuse tõttu sügavalt meelde. See seade kasutab Boschi välja töötatud Common rail sissepritsesüsteemi, Garretti turbolaadurit ja 2005. aasta uuemates versioonides diislikütuse tahkete osakeste filtrit.

Renault 1.9 dCi – miks nii halb maine?

Segaduse võlgneme 1.9 hj 120 dCi mootorile. Teised variandid saavad endiselt häid hinnanguid, eriti 110 ja 130 hj variandid. Kirjeldatud teostuses peituvad probleemide põhjused turboülelaaduris, sissepritsesüsteemis ja pöörlevates laagrites. Mootori tarvikud on loomulikult ümbertöödeldud või soodsate hindadega asendatavad. Kirjeldatud diiselmootor aga pärast pukside keeramist põhimõtteliselt utiliseeriti ja asendati uue hammaslatiga. Selliseks toiminguks vanematel autodel on vaja summat, mis ületab auto väärtust, seega on selle mootoriga sõiduki ostmine väga riskantne.

Miks turbolaadur kiiresti üles ütleb?

Uute (!) Koopiate juhid kaebasid pärast 50–60 tuhande kilomeetri läbimist turbiinide probleemide üle. Pidin need taastama või uutega asendama. Miks see probleem tekkis, kuna tarnija oli tuntud kaubamärk Garrett? Autotootja soovitas õli vahetada iga 30 000 km järel, mis on paljude mehaanikute hinnangul äärmiselt riskantne. Praegu vahetatakse nendes seadmetes õli iga 10-12 tuhande kilomeetri järel, mis tagab tõrgeteta töö. Madala kvaliteediga määrdeaine mõjul kulusid turboülelaaduri osad kiiresti ja selle “surm” kiirenes.

Renault Megane, Laguna ja Scenic 1.9 dCi ja kahjustatud pihustitega

Teine küsimus on CR-pihustite parandamise vajadus. Rikke põhjustas täidetava kütuse madal kvaliteet, mis koos süsteemi tundlikkuse ja kõrge töörõhuga (1350-1600 bar) tõi kaasa osade kulumise. Ühe eksemplari maksumus aga ei ületa tavaliselt 40 eurot, kuid pärast väljavahetamist tuleb igaüks neist kalibreerida. See pole aga midagi võrreldes raskustega, mis tekivad pöörlevate pannide tõttu.

Pööratud laager 1.9 dCi juures - mootori rike lõpeb elueaga

Miks need elemendid esitatud mootorites meeldisid pöörlema? Pöörlemise vältimiseks kasutasid nad ilma lukkudeta tasse. Pikenenud õlivahetusvälba mõjul olid uue agregaadi ootuses töös isegi väikese läbisõiduga autod. Õli kvaliteedi halvenemise ja hõõrdumise suurenemise mõjul laagrikestad pöörlesid, mis viis väntvõlli ja ühendusvarraste kulumiseni. Kapitaalremont praegustes tingimustes on sõlme väljavahetamine. Kui rike ei toonud kaasa tõsiseid pinnakahjustusi, lõppes juhtum krohvi poleerimisega.

1.9 dCi 120KM – kas tasub osta?

Renault' ja Nissani inseneride tööl on halb maine. 120 hj versioon kujutab endast eriti suurt riski järelturul. Et olla kindel selle töökindluses, tuleks läbi lugeda täielik hooldusajalugu ja kinnitada tegelik läbisõit. Teostatud parandustööd, mida toetavad arved, peaksid andma teile ka olukorrast ülevaate. Kui palju aga selliseid pakkumisi turult leida võib? Pidage meeles, et mootori kapitaalremont on algusest peale sügav tasku. Tavaliselt tuuakse kasutatud auto töökotta hammasrihma vahetamiseks – sellisel juhul võib asi palju hullemini minna.

Renault 1.9 mootor - kokkuvõte

Tõde on see, et mitte kõik 1.9 agregaadi variandid pole halvad. 110 hj mootorid ja 130 hj on väga vastupidavad, seega võiksite kaaluda nende ostmist.. Eriti soovitavad kasutajad 2005. aastal välja antud tugevamat versiooni. Kui vajate tingimata 1.9 dCi mootorit, siis see on neist kõige võimsam.

Foto. vaade: Clement Bucco-Lesha vaba entsüklopeedia Vikipeedia kaudu