1.9 TDI mootor – mida tasub selle seadme kohta VW mudelites teada?

Tasub teada, mida lühend TDI ise arenduses tähendab - Turboülelaaduriga otsesissepritse. See on Volkswageni kontserni kasutatav turundustermin. See määratleb turboülelaaduriga diiselmootorid, mis on varustatud mitte ainult turboülelaaduriga, vaid ka vahejahutiga. Mida tasub 1.9 TDI mootori kohta teada? Vaata ennast!

1.9 TDI mootor – millistesse mudelitesse seade paigaldati?

1.9 TDI mootori paigaldas Volkswagen erinevatele 90ndatel ja 2000ndatel toodetud automudelitele. Nende hulgas võib mainida selliseid autosid nagu VW Golf või Jetta. Tehast uuendati 2003. aastal. Täiendav element oli pumba tüüpi kütuse sissepritsesüsteem. 1.9 TDI mootori tootmine lõpetati 2007. aastal. TDI nime kasutati aga veelgi hiljem, 2009. aastal Jetta mudeli kohta. Plokk paigaldati autodele:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Asukoht: Alhambra, Toledo I, II ja III, Ibiza II, III ja IV, Cordoba I ja II, Leon I ja II, Altea;
• Skoda: Octavia I ja II, Fabia I ja II, Superb I ja II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV ja V, VW Passat B4 ja B5, Sharan I, Polo III ja IV, Touran I.

Volkswageni grupi seadme omadused

Volkswageni 1.9 TDI mootor andis 90 hj. kiirusel 3750 pööret minutis. See puudutas aastatel 1996–2003 toodetud mootoreid. 2004. aastal muudeti kütuse sissepritsesüsteemi. Muudatuste tulemusena suutis seade arendada võimsust 100 hj. kiirusel 4000 pööret minutis.

1.9 TDI mootori tehnilised andmed

Selle täpne maht on 1896 cm³. Sellele lisandub 79,5 mm läbimõõduga silinder, samuti 4 silindrit ja 8 ventiili. Käik 95,5 mm, surveaste 19,5. TDI mootor oli varustatud ka Boschi VP37 suunapumba sissepritsesüsteemiga. Seda lahendust kasutati kuni 2004. aastani. Seevastu diiselmootori hüdraulilise kütuse sissepritse jaoks kasutatud ühikpihustid olid kasutusel kuni 2011. aastani. 

Esimese põlvkonna mootorites rakendatud lahendused

Tänu kaheastmelise pihusti kasutamisele tekitas seade töötamise ajal vähem müra. See koosnes esimesest väiksemast sissepritsest, mis valmistas silindri ette põhisilindri kütuse sissepritse jaoks. Samal ajal paranes põlemine, mis omakorda vähendas mootori müra. 1.9 TDI-VP-l on ka turboülelaadur, vahejahuti ja EGR-klapp ning jahutussüsteemis küttekehad. See hõlbustas auto käivitamist madalatel temperatuuridel.

Mootor 1.9 TDI PD pihustiga TNVD

1998. aasta tulekuga tutvustas Saksa kontsern värskendatud 1.9 TDI agregaati koos uue pihustuspumbaga, mille otsik asendas traditsioonilised pihustid ja pumba. Selle tulemusel suurenes sissepritserõhk ja vähenes kütusekulu, samuti paranes seadme jõudlus. Tulemuseks aga kõrgemad hoolduskulud tänu paigaldatud ujuvhoorattale ja muutuva geomeetriaga turbiinile. 

Kas 1.9 TDI mootoritel oli puudusi?

Kehva töökultuuri loetakse divisjoni suurimaks nõrkuseks. Mootor tekitas töö ajal palju müra ja vibratsiooni, mis võis olla eriti häiriv madalama klassi autode kasutamisel. See juhtus madalatel kiirustel. Kiirusel umbes 100 km/h probleem kadus. 

Olulised punktid töö kontekstis - hammasrihma ja õli vahetamine

1.9 TDI mootori kasutamisel on väga oluline jälgida hammasrihma vahetust. See on tingitud selle lisakoormusest. Nukkvõll liigutab pihusti kolbe, mis tekitavad kõrge rõhu ning kolvi enda liigutamiseks on vaja väga suurt mehaanilist jõudu. Osa tuleb välja vahetada, kui läbisõit suureneb 60000 km pealt 120000 km peale. Kui ostate auto järelturult, tasub see mootoriosa kohe pärast ostmist välja vahetada.

Ärge unustage õli regulaarselt vahetada

Sarnaselt paljudele turbomootoritüüpidele "armastab see mootor õli" ja seetõttu tuleks õlitaset regulaarselt kontrollida, eriti pärast pikka sõitu, kui 1.9 TDI diisel on olnud suure koormuse all.

Valitud VW mudelid – mille poolest need erinevad?

Usaldusväärseks peetakse pöörleva pumbaga 1.9 TDI mootoreid võimsusega 75–110 hj. Kõige populaarsem versioon on omakorda 90 hj diiselmootor. Enamasti oli tegemist fikseeritud geomeetriaga turbiinidega mootoriga ning mõnel variandil puudus ka ujuv hooratas, mis tõi kaasa madalamad kasutuskulud. On välja arvutatud, et 1.9 TDI mootor suudab regulaarse hoolduse korral dünaamilise sõidustiiliga sujuvalt sõita isegi üle 500 000 km. 

Volkswagen Group valvas hoolikalt oma tehnoloogiat

Mootorit ta teiste korporatsioonidega ei jaganud. Ainus erand oli Ford Galaxy, mis oli Sharani kaksik, või Seat Alhambra, mis samuti kuulus Saksa tootjale. Galaxy puhul said juhid kasutada 90, 110, 115, 130 ja 150 hj TDI mootoreid.

Kas 1.9 TDI mootor on hea? Kokkuvõte

Kas see üksus on kaalumist väärt? Selle mootori eelisteks on madalad hoolduskulud ja töökindlus. Kõrgemad kulud võivad kaasa tuua mitte ainult ujuva hooratta versioonid, vaid ka diislikütuse tahkete osakeste filtri versioonid. Regulaarne hooldus ja hooldus professionaalse mehaaniku poolt aitab aga vältida kulukaid probleeme diislikütuse tahkete osakeste filtri või muude mootoriosadega. Selline hästi hooldatud 1.9 TDI mootor suudab sujuva töö ja hea jõudlusega kindlasti tagasi anda.