Toyota 2JZ on autojuhtide poolt hinnatud mootor. Lisateavet legendaarse 2jz-GTE mootori ja selle variatsioonide kohta

Samuti tasub uurida, millele mootorikoodi üksikud tähed viitavad. Number 2 tähistab põlvkonda, tähed JZ mootorirühma nime. 2-JZ-GTE sportversioonis tähistab täht G seadme sportlikku olemust – kahe võlliga õhuklapi ajastus. T puhul peab tootja silmas turboülelaadimist. E tähistab võimsama 2JZ versiooni elektroonilist kütuse sissepritse. Mootorit kirjeldatakse kui kultusüksust. Miks, saate teada meilt!

90ndate algus - hetk, mil algas üksuse ajalugu ja legend

90ndate alguses algas 2JZ mootorrataste ajalugu. Mootor paigaldati Toyota ja Lexuse autodele. Tootmisperioodi peetakse sageli Jaapani autotööstuse tipuks. Sõiduautode raudsed, tugevad ja suured kuuesilindrilised mootorid tekitasid pritsme. Tänapäeval paigaldatakse sellise spetsiifikaga mootor ainult veoautodele või suurtele tagaveolistele sedaanidele. Esitame kõige olulisema teabe 2JZ üksuste kohta.

2JZ - Toyota mootor. Oluline osa autotööstuse ajaloost

Mootorigrupi ajaloo algust seostatakse Nissan Z loomisega. Disainerid otsustasid, et agregaat on konkurentide loodud mootorile tugev konkurent. See juhtus 70ndatel. Nii loodi Celica Supra kapoti all oleva M-perekonna kuuesisesega. Auto debüteeris turul 1978. aastal, kuid märkimisväärset müügiedu ei saavutanud. See oli hoopis esimene samm kuuesilindrilise Supra seeria tootmise suunas.

Kolm aastat pärast esilinastust viidi autos läbi põhjalik moderniseerimine. Celica mudeli välimus on ümber kujundatud. Celica Supra sportliku versiooni jõuallikaks on turboülelaaduriga kuuesilindriline M-mootor.

Jaapani tootja kolmanda põlvkonna Supra 

1986. aastal ilmus kolmanda põlvkonna Supra, mis polnud enam Celica seeria mudel. Autot eristas suurem platvorm, mis võeti teise põlvkonna Soareri mudelilt. Auto oli saadaval M-mootoritega erinevates versioonides. Parimate seas olid 7-liitrised turboülelaaduriga 7M-GE ja 3,0M-GTE mootorid.

JZ perekonna esimest versiooni 1JZ tutvustati 1989. aastal. Nii asendas see M-i vanema versiooni. 1989. aastal alustati tööd ka neljanda põlvkonna automudeli loomisega. Nii jõudis neli aastat hiljem, 1993. aastal tootmisse Supra A80, mis osutus Toyota jaoks üliedukaks ja võttis igaveseks oma koha autotööstuse ajaloos. 

Toyota Supra ja 2JZ mootor - jõuallika erinevad versioonid

Hiljuti esitletud Toyota Supral oli kaks mootorivalikut. See oli 2 hj vabalthingava 220JZ-GE mootoriga Supra. (164 kW) pöördemomendil 285 Nm, samuti 2JZ-GTE kahe turboga versioon 276 hj. (206 kW) ja pöördemoment 431 Nm. Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudel olid levinud mudelid, millel olid terasratastega väiksemad turbolaadurid, aga ka suuremad kütusepihustid, mis suurendasid võimsust 321 hj-ni. (saadaval USA-s) ja 326 hj. Euroopas. Kurioosumina ilmus seade esmakordselt mitte Supra mudelile, vaid 1991. aasta Toyota Aristole. Seda tootmismudelit müüdi aga ainult Jaapanis. 

Ikooniline Jaapani mootoriarhitektuur

Mis on 2JZ mootorratta eripära? Mootor on ehitatud malmist kinnisele plokile, millel on tugevdus ja tugev rihm, mis on paigaldatud ploki enda ja õlivanni vahele. Jaapani disainerid varustasid seadme ka vastupidavate sisemistega. Märkimisväärsed näited hõlmavad täielikult tasakaalustatud sepistatud terasest väntvõlli, millel on tugevad põhilaagrid ja vastavalt 62 mm ja 52 mm paksused väntvõllid. Sepistatud koonilised vardad näitasid ka stabiilset jõudlust. Tänu sellele on tagatud nii kõrge kulumiskindlus kui ka tohutu võimsuspotentsiaal. Muuhulgas peetakse seadet tänu nendele lahendustele legendaarseks mootoriks.

2JZ-GTE mootor andis tohutu võimsuse. Millised omadused saadi auto häälestamisel?

Toyota kasutas selle mootori jaoks ka kõrgsurvevalatud hüpereutektilisi kolbe, mis on ülimalt vastupidavad. See tähendas, et autot tuunides võis saada kuni 800 hj. nende komponentidega varustatud mootorist. 

Insenerid valisid ka neli klappi silindri kohta alumiiniumist topeltnukiga silindripeas, kokku 24 klappi. 2JZ-GTE variant on kahe turbomootoriga. Gaasiturbiinmootor on varustatud järjestikuste topeltturboülelaaduritega, kus üks neist lülitub sisse mootori madalatel pööretel ja teine ​​kõrgematel - 4000 p/min. 

Need mudelid kasutasid ka identseid turboülelaadureid, mis andsid sujuva ja lineaarse võimsuse ning 407 Nm pöördemomendi kiirusel 1800 p/min. Need olid suurepärased tulemused, eriti kui tegemist oli seadmega, mis töötati välja 90ndate alguses.

Milline on 2JZ mootorratta populaarsus? Mootor ilmub näiteks maailma kinos ja arvutimängudes. Ikoonilise üksusega Supra ilmus filmis "Kiired ja vihased", aga ka mängus Need For Speed: Underground ning jõudis igaveseks autojuhtide meeltesse uskumatu võimsusega kultusmudelina.