Mootor 1HD-FT
Eelmise sajandi 90ndate keskel tootis Toyota Corporation vastupidavaid ja töökindlaid jõuallikaid, mis suutsid mitmes mõttes konkureerida kõige kaasaegsemate mootoritega. Üks neist agregaatidest oli legendaarne 1HD-FT diiselmootor.
Oma parameetrite ja omaduste poolest pole 1HD-FT kuigi tähelepanuväärne, kuid selle töökogemus paneb mõtlema Jaapani inseneride geniaalsusele. Seadet kasutati esmakordselt Jaapani maasturi Land Cruiser 80 seerias 1995. aastal.
Технические характеристики
Arvestades jõuallika arendus- ja tootmisaega, võib eeldada, et selle võimsus on tänapäeva ideaalidest kaugel. Siis ei püüdnud insenerid sellisest märkimisväärsest mahust välja pigistada maksimaalset hobuste arvu, mida tänapäeval peetakse potentsiaali raiskamiseks.
Üldiselt on seadme tehnilised omadused järgmised:
| Maht | 4.2 liitrit |
| Nimivõimsus | 168 hobust kiirusel 3600 p/min |
| Pöördemoment | 380 Nm 2500 p/min juures |
| 24 ventiili - 4 iga silindri kohta | |
| Kütus | diisel |
| Kütusevarustussüsteem | patenteeritud sissepritsepump |
| Kompressioonisuhe | 18.6:1 |
| Silindri läbimõõt | 94 mm |
| Kolvi käik | 100 mm |
Võrreldes eelkäijaga suurenes seadme hobujõud märkimisväärselt. Toyota 1HD-FT mootor teenindab paljusid Jaapani maasturite omanikke tänapäevani.
Mootori peamised eelised ja puudused
Eeliste hulgas võib välja tuua tohutu ärakasutamispotentsiaali, üsna demonstratiivse veojõu, kiirenemise kõige väiksematelt pööretelt. 1HD-FT sisepõlemismootoriga varustatud autot on lust juhtida, sest iga käigu pealt saab suurepärase kiirenduse ning mootori käitumine suurtel pööretel ei sarnane sugugi diisliharjumustele.
Diislil on ka hea kütusekulu. Isegi üle 500 tuhande kilomeetri läbinud üksused ei suurenda kütusekulu. Omanike ülevaated toovad aga esile jõuallika mitmeid negatiivseid aspekte:
- sissepritsepumbasüsteemi teatud õrnus ja vajadus selle pideva hoolduse järele;
- suure läbisõiduga mootorite ventiilide üsna sagedane reguleerimine;
- tõsiste rikete korral on remont sobimatu - on vaja uut seadet.
Aga need probleemid ja hädad tekivad juba miljoni kilomeetri teisel poolel. Mõnel juhil on läbisõidumõõdikud läinud üle miljoni jaotuse ning mootor ei vaja ikka veel suuremat remonti.
Kokkuvõtteks
Väärib märkimist, et 1HD-FT kuulub sisepõlemismootorite kategooriasse, mis võimaldavad kapitaalremonti silindriploki avaga. Moodsamatel Toyota mootoritel on õhukese seinaga plokk ja see ei võimalda sellist toimingut. Kapitaalremont võib mootori potentsiaalile lisada veel mitusada tuhat muretut kilomeetrit.
Lisaks Toyota Land Cruiser 80-le kasutati mootorit ka Jaapani Toyota Coasteri bussides ja Lexus LX450-s.
