2.0 ALT mootor Audi A4 B6-s - kõige olulisem teave seadme kohta

Selle jõuallika enimnõutud versioon Audi A4 B6 jaoks on 2.0 ALT 20 V mootor koos Multitronic süsteemiga võimsusega 131 hj. See andis rahuldava jõudluse ja oli samal ajal ökonoomne. Bensiiniagregaat oli suurepärane nii maanteel kui ka linnas. Lisateavet kasutatud disainilahenduste, üksuse eeliste ja puuduste kohta loe meie artiklist!

2.0 ALT mootor - tehnilised andmed

Seadme võimsus oli 131 hj. kiirusel 5700 pööret minutis. ja maksimaalne pöördemoment 195 Nm kiirusel 3300 p/min. Mootor oli paigaldatud pikisuunas ette. Nimetus ALT viitas 2.0i 20 V mudelitele, mille töömaht on 1984 cm³. 

Hingaval mootoril oli neli silindrit viie klapiga silindri kohta – DOHC. Need asusid reas, ühes reas. Silindri läbimõõt ulatus 82,5 mm-ni ja kolvikäik oli 92,8 mm. Kompressiooniaste oli 10.3.

Jõuallika töö, kütusekulu ja jõudlus

2.0 ALT mootor oli varustatud 4,2-liitrise õlipaagiga. Tootja soovitas kasutada õli viskoossustasemega 0W-30 või 5W-30 spetsifikatsiooniga VW 504 00 või VW 507 00. 

Mootor oli üsna ökonoomne. Kütusekulu kõikus järgmiste väärtuste ümber:

• 10,9 l / 100 km linnarežiimis;
• 7,9 l/100 km segatud;
• Maanteel 6,2 l / 100 km. 

Märkimist väärib ka Saksa tootja mootori head omadused. Audi A4 B6-sse paigaldatud mootor kiirendas auto 100 km / h 10,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli 205 km / h. 

Audi A4 B6 2.0-s kasutatud disainilahendused

Mainimist väärivad ka auto enda olulisemad konstruktsioonielemendid, mis tõid jõuallikast esile kõik parima. Audi insenerid kasutasid autos esivedu ja Multitronicu käigukasti. Esivedrustussüsteemil on sõltumatu mitmepunktiline ühendus. 

Ees kasutatakse ventileeritavaid ketaspidureid ja taga ketaspidureid, kus pidurisadulad avaldavad ketasklotsidele survet, luues autot aeglustava puutetundlikkuse. Auto disainerid valisid ka lisa-ABS-süsteemi, mis takistas piduripedaali vajutamisel rataste blokeerumist.

Rool koosnes kettast ja käigust ning jõudu andis hüdrauliline roolisüsteem. Audi A4 B6-l on 195/65 R15 rehvid ja velje suurus 6.5 J x 15. 

Auto töötamise ajal ilmnevad talitlushäired

4 ALT mootoriga Audi A6 B2.0 peetakse õigustatult ebausaldusväärseks autoks nii jõuallika enda kui ka muude auto disaini moodustavate komponentide poolest. Siiski võite loetleda mitmeid probleeme, mis ilmnevad regulaarselt isegi auto pikaajalise kasutamise tulemusena.

Juhtimishäired

Nende probleemide põhjuseks on halvasti valmistatud roolivõimendi pump ja roolimehhanism. Loetletud komponentide tehnilise seisukorraga tasub end kurssi viia eelkõige 2.0 ALT mootoriga Audi kasutatud autode puhul.

Juhtudel, kui osad teevad ebatavalisi helisid, näiteks ulgumist, võib see olla märk pumba talitlushäirest. Hea viis rikke kontrollimiseks on auto paigale peatada ja vaadata, kas see hakkab ise liikuma. 

Probleem Multitronic CVT käigukastiga.

Püsikiirusega käigukasti põhikomponendid, nagu Multitronic CVT-süsteemile sageli viidatakse, on koonused ja ajamikett. Need tagavad kogu süsteemi sujuva töö ja annavad ka võimaluse kiirendada mootori konstantsel pööretel. Audi A4 B6 puhul võivad rikked olla eriti sagedased.

Multitronic CVT käigukastides võib juhtuda järgmine:

• arvuti ja siduriketaste rike;
• liiga kiire, väikese läbisõiduga komponentide kontrollimatu kulumine.

Kahjuks saadi enamiku probleemidega tegeleda alles pärast 2006. aastat, mil turule tuli Audi A4 B7 versioon. 

2.0 ALT mootoriga auto võib siiski olla hea valik, kuid peaksite turgu hoolikalt uurima. Õige mudeli ostmisel on oluline teada selle ajalugu, tõrkeid ja nende parandamise kohta. Kui mootor on tõestatud ajalooga ja heas tehnilises seisukorras, tasub see valida ning kasu saada headest tööomadustest, ökonoomsest kütusekulust ja rahuldavast sõidukultuurist.