Mootor 2GR-FE
Toyota GR mootoriperekond on üks populaarsemaid jõuallikate tüüpe, mida leidub põhimargi linnamaasturites ja esmaklassilistes sõidukites, aga ka Lexuse kaubamärgi all olevate lipulaevade puhul. Nii lai mootorite jaotus räägib kontserni suurtest lootustest. Perekonna üks populaarsemaid ühikuid on 2GR-FE mootor, mille väljalaskmist alustati 2005. aastal.
Mootori spetsifikatsioonid
Jõuallikaks on 6-silindriline mootor, millel on 4 klappi silindri kohta. Enamik mootori osi on alumiiniumist. DOHC gaasijaotussüsteem on varustatud Jaapani väljatöötatud VVT-i kütusekontrolliga. Need parameetrid on ühised kogu perele ja konkreetselt on 2GR-FE-l järgmised omadused:
| Töömaht | 3.5 liitrit |
| Võimsus | 266 kuni 280 hobujõudu kiirusel 6200 p/min (olenevalt autost, millele seade on paigaldatud) |
| Pöördemoment | 332 kuni 353 N * m kiirusel 4700 p/min |
| Kolvi käik | 83 mm |
| Silindri läbimõõt | 94 mm |
Lühendatud kolvikäik, erinevalt Jaapani korporatsiooni muudest Toyota 2GR-FE mootori arendustest, on muutunud arengumaade eeliseks, kuna mootor võtab kergesti vastu mis tahes kütust ja on töötingimuste suhtes võimalikult tagasihoidlik.
Mündi teine pool pole suure mahu ja suure kütusekuluga võrreldes liiga suur võimsus.
Firma hindab mootori kogutööeaks poolele miljonile kilomeetrile. Õhukese seinaga alumiiniumist silindriplokki ei saa kapitaalremonti teha ja see ei tähenda kapitaalremondi mõõtmeid.
Mootori probleemid
Uurides 2GR-FE ülevaateid spetsiaalsetes foorumites, võite leida palju kaebusi sarnaste üksustega autoomanikelt. Kuid tasub meeles pidada, et autode rida, millele jaapanlased 2GR-FE mootori paigaldavad, on väga suur. Seade on laialt levinud, seega on selle kohta palju ülevaateid.
Mootori probleemsetest kohtadest tasub esile tõsta VVT-i määrimissüsteemi. Kõrgsurve all olev õli läbib kummitoru, mis kulub kahe-kolmeaastase töö järel. Toru purunemine viib kogu auto mootoriruumi täitumiseni õliga.
Mõnel 2GR-FE seadmel on külmkäivituse ajal ebameeldiv müra. Sageli raputab see ajastusahelat. Ja tavaline 2GR-FE keti asendamine ei aita probleemi lahendada. Kogu ajavõtusüsteem on vaja välja sorteerida ja kontrollida.
Autod, millele on paigaldatud 2GR-FE
Selle mootoriga juhitavate autode nimekiri on üsna suur. Nende autode hulgas on palju kontserni lipulaevu:
| Mudel | Keha | Aasta |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Hinnang, Eelmine, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sieena | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| tera | GRE156 | 2007 |
| Mark X onu | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Rütm | GGV10, 15 | 2009 |
| Sieena | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Samuti kasutati 2GR-FE-d mudelites Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Sellist rajarekordit vaadates on raske ette kujutada, et mootorites võiks olla tõsiseid vigu. Tõepoolest, sellise üksusega autode rahulolevaid juhte on suurusjärgu võrra rohkem kui rahulolematuid.
