Audi APG mootor
Sisu
1.8-liitrise Audi APG bensiinimootori tehnilised andmed, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja kütusekulu.
1.8-liitrise Audi 1.8 APG 20v bensiinimootori pani ettevõte kokku aastatel 2000–2005 ja paigaldati esimese põlvkonna A3 ja mõne Seati mudeli ümberkujundatud versioonile. See jõuallikas oli tegelikult ökoloogiliselt veidi uuendatud versioon AGN-mootorist.
EA113-1.8 rida sisaldab ka sisepõlemismootorit: AGN.
Mootori Audi APG 1.8 20v tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1781 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 125 hj |
| Pöördemoment | 170 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 20v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 86.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | rihm + kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
Kütusekulu Audi 1.8 APG
3. aasta manuaalkäigukastiga Audi A2002 näitel:
| linn | 10.6 liitrit |
| Rada | 6.2 liitrit |
| Segatud | 7.8 liitrit |
Millised autod olid varustatud APG 1.8 T mootoriga
| A3 1 (8L) | 2000 - 2003 |
| Lõvi 1 (1 miljon) | 2000 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
APG puudused, rikked ja probleemid
Lihtne ja töökindel jõuallikas teeb selle omanikele harva muret
Sisepõlemismootori ujumiskiiruse süüdlane on pihustite või gaasihoovastiku saastumine
Samuti jääb vahelduvalt kinni sisselaskekollektori klappide vaakumregulaator.
Elektriseadmete osas ebaõnnestuvad siin enamasti lambda-sondid, DTOZH, DMRV
Kapriisne karteri ventilatsioonisüsteem võib tekitada palju probleeme
