Audi CAJA mootor
Sisu
3.0-liitrist turbolaaduriga Audi CAJA 3.0 TFSI mootorit toodeti aastatel 2008–2011 ja see paigaldati ainult kuuenda põlvkonna A6 mudeli nelikveoga ümberehitatud versioonile. CCAA indeksi all oli selle jõuallika analoog Ameerika turule.
EA837 sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC ja AUK.
Audi CAJA 3.0 TFSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2995 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 290 hj |
| Pöördemoment | 420 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 84.5 mm |
| Kolvi käik | 89 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | sisselaskeavade kohta |
| Turboülelaadimine | kompressor |
| Millist õli valada | 6.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Kütusekulu Audi 3.0 CAJA
6. aasta automaatkäigukastiga Audi A2009 näitel:
| linn | 13.2 liitrit |
| Rada | 7.1 liitrit |
| Segatud | 9.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud CAJA 3.0 TFSI mootoriga
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA puudused, rikked ja probleemid
Mootori kuulsaim probleem on silindrite hõõrdumisest tingitud õlipõleti.
Teine määrdeainekulu põhjus on sageli defektne õliseparaator.
Sisepõlemismootori käivitamisel tekkiv pragunemine viitab ajastusketi pingutite kriitilisele kulumisele
Väike ressurss on siin erinev pump ja kõrgsurve kütusepump
Pärast 100 000 km läbimist valavad katalüsaatorid sageli välja ja nende osakesed tõmmatakse silindritesse
