Audi CGWB mootor
Sisu
3.0-liitrine Audi CGWB 3.0 TFSI bensiinimootor pandi tehases kokku aastatel 2010–2012 ja paigaldati populaarsete A6 ja A7 mudelite nelikveolistele versioonidele C7 keresse enne ümberkujundamist. Sellest jõuallikast oli ka võimsam versioon erineva CGWD indeksi all.
EA837 sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC ja AUK.
Audi CGWB 3.0 TFSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2995 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 300 hj |
| Pöördemoment | 440 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 84.5 mm |
| Kolvi käik | 89 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | 4 ketti |
| Faasiregulaator | sisselaskeavade kohta |
| Turboülelaadimine | kompressor |
| Millist õli valada | 6.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 260 000 km |
Kütusekulu Audi 3.0 CGWB
6. aasta automaatkäigukastiga Audi A2011 näitel:
| linn | 10.8 liitrit |
| Rada | 6.6 liitrit |
| Segatud | 8.2 liitrit |
Millised autod olid varustatud CGWB 3.0 TFSI mootoriga
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
CGWB puudused, rikked ja probleemid
Selle seeria kõigi seadmete peamine probleem on suurenenud õlitarbimine.
Õlipõleti põhjus on hõõrdumine, mis on tingitud katalüsaatoripuru sattumisest silindritesse
Samuti praguneb siin kett, kuna silindripea õlikanalite jaoks pole tagasilöögiklappe
Teine süüdlane ajastuskettide mürast on hüdrauliliste pingutite tugev kulumine.
Sisepõlemismootori muud nõrkused: pump, sissepritsepump ja summuti lainelised põlevad sageli läbi
