BLS 1.9 TDi mootor VW-lt - milline on näiteks paigaldatud seadme omadus. Skoda Octavias, Passatis ja Golfis?

Lisaks turboülelaaduriga otsesissepritsesüsteemile on BLS 1.9 TDi mootoril ka vahejahuti. Mootorit müüdi Audi, Volkswageni, Seati ja Skoda autodele. Tuntud selliste mudelite poolest nagu Octavia, Passat Golf. 

Mis vahe on 1.9 TDi mootoritel?

Mootorrataste tootmine algas 90ndate alguses.Väärib märkimist, et mootorrattad jagunevad tavaliselt kahte rühma – esimene, mis on loodud enne 2003. aastat, ja teine, mis on valmistatud pärast seda perioodi.

Erinevus seisneb selles, et algselt kasutati ebaefektiivset otsesissepritsesüsteemiga turbomootorit võimsusega 74 hj. Teisel juhul otsustati kasutada PD - pumpe duse süsteemi võimsusega 74-158 hj. Uued seadmed on ökonoomsed ja pakuvad optimaalset jõudlust. Nende hulka kuulub BLS-i sort. 

Lühend BLS – mida see tegelikult tähendab?

Termin BLS kirjeldab diiselmootoreid töömahuga 1896 cm3, mis arendavad võimsust 105 hj. ja 77 kW. Lisaks sellele jaotusele võib ilmuda ka järelliide DSG - Direct Shift Gearbox, mis viitab kasutatavale automaatkäigukastile.

Volkswageni mootorid kasutavad ka palju lisatähistusi, rühmitades mootoreid näiteks võimsuse ja maksimaalse pöördemomendi või rakenduse järgi – Volkswagen Industrialis või Volkswagen Marinesis. Sama kehtis ka versiooni 1.9 TDi kohta. Saadaval on ka mudelid märgistusega ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB ja AVG. 

Mootor Volkswagen 1.9 TDi BLS - tehnilised andmed

Ajam arendab 105 hj. 4000 p/min juures, maksimaalne pöördemoment 250 Nm 1900 p/min juures. ja mootor asus põiki auto ees.

Volkswageni 1.9 BLS TDi mootoril on neli reassilindrit, mis on paigutatud ühte ritta - igaühel neist on kaks klappi, see on SOHC-süsteem. Ava 79,5 mm, käik 95,5 mm.

Insenerid otsustasid kasutada pump-pihustiga kütusesüsteemi, samuti paigaldada turboülelaaduri ja vahejahuti. Jõuallika varustusse kuulub ka tahkete osakeste filter - DPF. Mootor töötab nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.

Jõuallika töö – õlivahetus, kütusekulu ja jõudlus

1.9 BLS TDi mootoril on 4.3-liitrine õlipaak. Toiteploki nõuetekohaseks tööks on vaja kasutada aineid, mille viskoossusklass on 0W-30 ja 5W-40. Soovitatavad õlid spetsifikatsiooniga VW 504 00 ja VW 507 00. Õlivahetus tuleks teha iga 15 XNUMX km järel. km või kord aastas.

2006. aasta manuaalkäigukastiga Skoda Octavia II näitel on kütusekulu linnas 6,5 l / 100 km, maanteel - 4,4 l / 100 km, kombineeritud tsüklis - 5,1 l / 100 km. Diisel kiirendab 100 km/h 11,8 sekundiga ja tippkiiruseks on 192 km/h. Mootor eraldab umbes 156 g CO2 kilomeetri kohta ja vastab Euro 4 standarditele.

Enamlevinud probleemid 

Üks neist on naftareostused. Põhjuseks arvatakse olevat vigane klapikaane tihend. See element asub kohas, kus on kõrge temperatuur ja rõhk. Kummist struktuuri tõttu võib detail puruneda. Lahenduseks on tihendi vahetamine.

Vigased pihustid

Samuti on kütusepihustite tööga seotud tõrkeid. See on defekt, mis on märgatav peaaegu kõigil diiselmootoritel – olenemata tootjast. 

Kuna see osa vastutab kütuse tarnimise eest otse mootori silindrisse, selle põlemise algatamise eest, on rike seotud nii võimsuse kadumisega kui ka väiksema ainete kuluga. Sellises olukorras on parem kogu pihustid välja vahetada.

EGR rike

EGR-klapp on samuti defektne. Selle ülesanne on vähendada heitgaaside eraldumist mootorist väljapoole. Klapp vastutab väljalaskekollektori ühendamise eest sisselasketorustikuga, samuti mootorist eralduva tahma ja sademete filtreerimise eest. 

Selle rikke põhjuseks on tahma ja sademete kogunemine, mis blokeerivad ventiili ja takistavad EGR-i nõuetekohast töötamist. Lahenduseks on membraani asendamine või puhastamine, olenevalt asjaoludest.

Kas 1.9TDi BLS on edukas mudel?

Need probleemid on tüüpilised peaaegu kõigile turul olevatele diiselmootoritele. Lisaks saab neid vältida mootori korrapärase hooldamise ja tootja soovituste järgimisega. Tõsiste disainivigade puudumine, mootori majanduslik eripära ja head jõudlus teevad BLS 1.9 TDi mootorist eduka mudeli.