Millist bensiinimootorit valida? Soovitatavad sõidukid ja seadmed LPG paigaldamiseks

LPG-süsteemi paigaldamine on praegu kõige lihtsam viis autoga odavamalt sõita. Uusima põlvkonna paigaldused koos lihtsa mootoriga on peaaegu tõrgeteta töö tagatis. Gaasi põletamine veidi suureneb, kuid gaasiliitri hind on poole väiksem, seega on kasumlikkus siiski märkimisväärne. Siiski tasub meeles pidada, et gaasipaigaldise monteerimisel peaks olema kaasatud kogenud spetsialist ja mitte iga ajam ei tööta selle toiteallikaga hästi. Millist bensiinimootorit valida?

Gaasipaigaldise mootor – või lihtsalt vanemad seadmed?

Autojuhtide seas on arvamus, et HBO installimisega saavad hakkama ainult vanad väikese võimsusega disainilahendused. Nende kütusekulu on tavaliselt üsna suur, kuid vastutasuks on neil lihtne disain, mis vähendab kasutus- ja remondikulusid, eriti võrreldes LPG-ga. Tõsi, lihtsa mootoriga on tavaliselt vähem probleeme ja mõnele autole on pakutud isegi tehases paigaldatud HBO-d, kuid HBO-d saab edukalt paigaldada isegi turboülelaaduriga otsesissepritsega sõidukitesse. Probleem on selles, et paigaldus maksab koguni 10 zlotti, mis ei ole kõigile kasulik ja pealegi suudavad meie riigis vähesed autoremonditöökojad seda õigesti paigaldada.

Milline oleks hea bensiinimootor gaasi jaoks?

See, kas antud mootor on gaasi jaoks hea, sõltub mitmest tegurist, mis ei pruugi olla otseselt seotud selle keerukusega. Oluline on näiteks see, kuidas klapid on reguleeritud. Mõnes lihtsas mootoris reguleeritakse klapivahesid käsitsi, mis raskendab oluliselt töötamist (seda tuleb reguleerida näiteks iga 20 XNUMX km läbisõidu järel või isegi sagedamini) ning ettevaatamatus võib viia isegi klapipesade põlemiseni. Samuti on oluline mootori kontroller, mis vastutab õige õhu-kütuse segu määramise eest. Mõned neist töötavad HBO installiga väga halvasti, mis põhjustab tõrkeid ja hädaolukorra toimimist.

Millise auto gaasi paigaldamiseks? Mitu soovitust!

Kuigi gaasipaigaldise saab paigaldada peaaegu igale autole, valivad säästu otsijad pigem lihtsamad ja vähem nõudlikud kaudsissepritse ja hüdroklapi kliirensi kompensatsiooniga agregaadid. Õnneks on selliseid mootoreid turul veel palju – ja seda vaid mõne aasta vanuste autode hulgas. Altpoolt leiate mõned soovitused, mis sobivad hästi LPG paigaldamisega.

Volkswageni grupi 1.6 MPI mootor (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon jne)

Ligi kaks aastakümmet toodetud lihtne kaheksaklapiline hüdrauliliselt reguleeritavate klappidega ja malmplokiga mootor iseenesest erilist emotsiooni ei tekita ega oma jõudlusega muljet ei avalda. Kuid see on väga vastupidav keerulistele töötingimustele ja saab hõlpsasti hakkama HBO-ga. Igatahes on Skoda selle mootoriga autosid ja LPG tehasepaigaldust juba pikka aega pakkunud. Seda toodeti kuni 2013. aastani, seega leiab endiselt heas korras koopiaid, mis saavad hästi gaasiga hakkama.

1.4 Opelilt - LPG ja turboga autod! Kuid jälgige otsesüsti

1,4 Ecotec mootor, mida leidub meie riigis Astra, Corsa ja Mokka mudelitel ning lugematutel General Motorsi grupi sõidukitel, on gaaskütusele mõeldud disain. Nii nagu eespool käsitletud 1.6 MPI mootor, leiti seda väga sageli koos tehasepaigaldusega. Ecoteci saab gaasistada isegi turboversioonis, kuid tuleb jälgida, et tegu poleks otsesissepritsega mootoriga – selle kombinatsiooni võimsaim versioon pakkus 140 hj. Kuni 2019. aastani toodetud Opeli mudelid, mille VIN-koodis on tähis KL7, on vastupidavamate klapipesade tõttu eriti soovitatavad.

Valvematic firmalt Toyota – soovitatavad Jaapani mootorid LPG paigaldamiseks

Oma töökindluse poolest tuntud Toyota uhkeldab ka LPG-ga hästi toimetulevate mootoritega. Kogu Valvematicu perekond, mida võib leida, nt. Corollas, Aurisahs, Avensisahs või Rav4ahs talub hästi HBO paigaldamist ja võib leida näiteid autodest, mis on sel moel juba sadu tuhandeid kilomeetreid läbinud. Mitmepunktipihustid nõuavad 4. põlvkonna agregaadi kasutamist, kuid vastutasuks rahuldub mootor tõeliselt madala kütusekuluga. Seerias oli 1.6, 1.8 ja 2.0 ühikut, mis on palju parem valik kui varem nähtud VVT.

K-seeria Renault’lt – olenemata kütusest, tõrgeteta töö

See on veel üks väikese võimsusega mootor, mis saab HBO installiga suurepäraselt hakkama. Nii kaheksa- kui ka kuueteistklapilisi agregaate hinnatakse vähese hoolduse ja disaini lihtsuse poolest, kuigi nõudlus bensiini järele pole just kõige väiksem – seetõttu on LPG kasutamine selles mõttekas. Dacias kohtus ta kuni 2014. aastani tehaseinstallatsiooniga, lisaks Dusteridele võib teda kohata Loganites ja Meganite esimeses kolmes põlvkonnas. Siiski peate tähelepanu pöörama ventiilide tüübile - 8v mudelitel ei olnud hüdraulilist kliirensi kompensatsiooni, nii et iga 15-20 tuhande kilomeetri järel peaksite sellise teenuse saamiseks töökotta helistama.

Hea jõudluse ja gaasiga Honda - bensiin 2.0 ja 2.4

Kuigi Honda mootoreid ei soovitata igapäevaselt LPG-ga kasutada, on mudeleid, mis saavad sellega võimalikult palju hakkama, tagades vaikse töö. Eriti tasub tähelepanu pöörata 2.0 R seeriale, mida kasutati nii Civicsis kui ka Accordis. 2017. aasta eelsed mitteturbomootorid töötavad suurepäraselt, kuid pidage meeles, et klapivahed tuleb käsitsi reguleerida iga 30 40–2.0 2.4 miili järel. Tänu muudetavale klapiajastusele on Honda XNUMX ja XNUMX tõeliselt head jõudlus ja mõõduka kütusekulu.

Bensiinimootor – üha harvem nähtus

Kahjuks on praegu praktiliselt võimatu leida suuremaid mootoreid, mille komponendid võimaldaksid sõita vedelgaasil. Turul domineerivad otsepritsega mudelid, mille paigaldamine on väga kulukas. Lisaks 1.0 mootorile, mida võib leida nt. Skoda Citigo või VW Upiga! raske on leida head lihtsa konstruktsiooniga mootorit, mis töötaks hästi gaasipaigaldistega ja oleks toodetud praegusel ajal. Seetõttu keskendu HBO-st autot otsides peamiselt mitte liiga vanadele, kuid siiski kasutatud autodele, mis korraliku hoolduse korral võivad kesta aastaid. Kahjuks on edaspidi selliseid masinaid järjest keerulisem hankida.

Loetelu automootoritest, mis võivad vedelgaasil töötada, muutub järjest lühemaks. Kaasaegsetes mudelites saate selle ka valida, kuid paigalduse paigaldamise maksumus hävitab kogu projekti tasuvuse.