Chrysler EER mootor

2.7-liitrise Chrysler EER bensiinimootori tehnilised andmed, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja kütusekulu.

Chrysler EER 2.7-liitrist V6-bensiinimootorit toodeti USA-s aastatel 1997–2010 ning see paigaldati ettevõtte populaarsematele mudelitele nagu Concorde, Sebring, Magnum 300C ja 300M. Teiste indeksite all oli seda ühikut mitu sorti: EES, EEE, EE0.

LH seeriasse kuuluvad ka sisepõlemismootorid: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS ja EGQ.

Chrysler EER 2.7-liitrise mootori tehnilised omadused

Täpne helitugevus	2736 cm³
Toiteplokk	injektor
Sisepõlemismootori võimsus	190 - 205 hj
Pöördemoment	255 - 265 Nm
Silindriplokk	alumiinium V6
Blokeeri pea	alumiinium 24v
Silindri läbimõõt	86 mm
Kolvi käik	78.5 mm
Kompressioonisuhe	9.7 - 9.9

Sisepõlemismootori omadused	DOHC
Hüdraulilised kompensaatorid	jah
Ajavõtt	kett
Faasiregulaator	ei
Turboülelaadimine	ei
Millist õli valada	5.4 liitrit 5W-30
Kütuse tüüp	AI-92
Keskkonnaklass	EURO 3/4
Ligikaudne ressurss	330 000 km

Kütusekulu Chrysler EER

Kasutades 300. aasta Chrysler 2000M automaatkäigukastiga näidet:

linn	15.8 liitrit
Rada	8.9 liitrit
Segatud	11.5 liitrit

Millised autod olid varustatud EER 2.7 l mootoriga

Chrysler

300M 1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
Kooskõla 2	1997 - 2004
Intrepid 2	1997 - 2004
Sebring 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

Põikama

Avenger 1 (JS)	2007 - 2010
Laadija 1 (LX)	2006 - 2010
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2004
Teekond 1 (JC)	2008 - 2010
Magnum 1 (LE)	2004 - 2008
2. kiht (JR)	2000 - 2006

Sisepõlemismootori EER puudused, rikked ja probleemid

Kõige kuulsam probleem siin on antifriisi lekked pumba tihendi alt.

Halva jahutuse tõttu kuumeneb sisepõlemismootor pidevalt üle ja tekib kiiresti räbu

Ummistunud õlikanalid takistavad mootori normaalset määrimist ja see kiilub

See mootor kannatab ka tahma, eriti gaasihoob ja USR süsteem.

Elekter pole ka väga töökindel: andurid ja süütesüsteem