Mootor Fiat 198A5000
Sisu
2.0-liitrine diiselmootor Fiat 198A5000 või 2.0 Multijet pandi kokku aastatel 2008–2014 ja paigaldati Euroopa turul väga populaarse Bravo mudeli teise põlvkonna sisse. Selle jõuallika võib leida ka sarnase kolmanda põlvkonna Lancia Delta kapoti alt.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
Fiat 198A5000 2.0 Multijet mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1956 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 165 hj |
| Pöördemoment | 360 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 90.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 16.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC, vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Garrett GTB1549V |
| Millist õli valada | 4.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. klass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 270 000 km |
198A5000 mootorikataloogi kaal on 185 kg
Mootori number 198A5000 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu ICE Fiat 198 A5.000
2011. aasta manuaalkäigukastiga Fiat Bravo näitel:
| linn | 6.9 liitrit |
| Rada | 4.3 liitrit |
| Segatud | 5.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud 198A5000 2.0-liitrise mootoriga
| Hästi tehtud II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Sisepõlemismootori 198A5000 puudused, rikked ja probleemid
Sageli on vooderdised pöörlevad õlipumba jõudluse languse tõttu
Põhjuseks on tavaliselt pumba tihendi kulumine, mis hakkab õhku läbi laskma
Turbiin töötab siin pikka aega, kuid sageli puruneb võimendusõhu juurdevoolutoru
100 000 km lähemal kuivavad kõik tihendid ning algavad määrdeaine ja antifriisi lekked.
Nagu paljudel diiselmootoritel, teevad ka diislikütuse tahkete osakeste filter ja EGR-klapp regulaarselt tööd.
