Fordi FMBA mootor
Sisu
2.0-liitrist Ford FMBA või 2.0 TDCi Duratorq mootorit toodeti aastatel 2002–2007 ja see paigaldati meie autoturul väga populaarse Mondeo mudeli kolmandale põlvkonnale. See seade ei meeldinud Delphi Common Rail kütusesüsteemi kapriiside tõttu.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
FMBA Ford 2.0 TDCi mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 130 hj |
| Pöördemoment | 330 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 18.2 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 6.1 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
FMBA mootorikataloogi kaal on 205 kg
FMBA mootori number asub esikaanega ristmikul
Kütusekulu FMBA Ford 2.0 TDCi
Kasutades 2006. aasta manuaalkäigukastiga Ford Mondeo näidet:
| linn | 8.1 liitrit |
| Rada | 4.8 liitrit |
| Segatud | 6.0 liitrit |
Millised mudelid olid varustatud FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi mootoriga
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA puudused, rikked ja probleemid
Mootori peamised probleemid on seotud Common Rail Delphi süsteemi kapriisidega.
Kõik kütuses leiduvad lisandid põhjustavad pumba võlli kulumist ja pihustite ummistumist
Silindri-kolvi rühma nõrk koht on ühendusvarda ülemine pea
Ajastusketi mehhanism võib vajada väljavahetamist juba 150–200 tuhande kilomeetri võrra
Mitte töökindel ja abiseadmed, eriti generaator
