Honda J25A mootor
Sisu
Honda autode mootorid eristuvad enesekindluse ja paindlikkuse poolest. Kõik mootorid on üksteisega sarnased, kuid igas modifikatsioonis on põhimõttelisi erinevusi. J25A ICE hakati tootma 1995. aastal. V-kujuline sohc gaasijaotusmehhanismiga seade, mis tähendab ühte ülaosa nukkvõlli. Mootori töömaht 2,5 liitrit. Tähe j indeks omistab mootori kindlale seeriale. Numbrid kodeerivad mootori suurust. Täht A annab teada selliste üksuste rea esimesse sarja kuulumisest.
Esimese põlvkonna Honda J25A jõudis 200 hobujõudu. Üldiselt eristusid indeksiga j mootorid suure võimsusega. Põhimõtteliselt armusid Ameerika autojuhid sellistesse autodesse. Pole juhus, et seal algas nende sisepõlemismootorite esimene seeriatootmine. Kuigi võimsus on tõesti muljetavaldav, ei paigaldatud J25A džiipidele ega krossoveritele. Esimene 200 hobujõulise mootoriga auto oli Honda Inspire sedaan.
Loomulikult ei saanud odavatele autodele nii võimsat jõuallikat paigaldada. Esimese põlvkonna autod olid varustatud ainult automaatkäigukasti ja ulatusliku elektroonikaseadmete võrguga. Selliseid autosid peeti tol ajal premium-klassiks. Pean ütlema, et vaatamata sellisele võimsusele on mootor üsna ökonoomne. Ainult 9,8 liitrit kombineeritud tsükli saja kilomeetri kohta.
Tehnilised andmed Honda J25A
| Mootori võimsus | 200 hobujõudu |
| ICE klassifikatsioon | Vesijahutus V-tüüpi 6-silindriline horisontaalne vahemik |
| Kütus | AI-98 bensiin |
| Kütusekulu linnarežiimis | 9,8 liitrit 100 km kohta. |
| Kütusekulu maanteerežiimis | 5,6 liitrit 100 km kohta. |
| Ventiilide arv | 24 ventiili |
| Jahutussüsteem | Vedelik |
J25A mootori number asub mootori paremal küljel. Kui seisate näoga kapoti poole. Pole tähtis, mis autol mootor töötab. Nii Inspire'il kui ka Saberil on number tembeldatud samasse kohta. Vahetult telje all, paremal, silindriploki peal.
Mootori ligikaudne ressurss on sama, mis teistel Jaapani mudelitel. Tootjad suhtuvad mootorite osade valikusse üsna hoolikalt. Materjal, millest silindriplokk on valatud, isegi kummitorud on ainult kvaliteetsest toorainest. See rahvuslik tunnus, säästlikkus ja täpsus, suurendab üksuste tõmbetugevust. Isegi 200 hobujõulistes mootorites võib järjest suureneva koormuse juures oodata pikka kasutusiga. Tootja näeb ette 200 000 km läbisõidu. Tegelikult on see arv oluliselt alahinnatud. Nõuetekohase hoolduse ja tarbekaupade õigeaegse asendamise korral töötab mootor 300 000 km ja isegi rohkem.
Töökindlus ja osade vahetus
Pole asjata, et Jaapani kaubamärkide mootorid on pälvinud "mittetapu" maine. Iga mudel võib kiidelda oma töökindluse ja tagasihoidlikkusega. Kui koostate nimekirja, on Honda esikohal. See kaubamärk edestas mootorite kvaliteedi poolest isegi silmapaistvaid premium-klassi Lexusi ja Toyotat. Euroopa ja Ameerika tootjate seas on esikohal ka Honda.
Mis puutub Honda J25A-sse, siis see on alumiiniumsulamist silindriplokiga tugev jõuallikas. See aspekt võimaldab teil saada mitte ainult konstruktsiooni tugevust, vaid ka selle kergust.
Kõigi nende mootorite ilmsete eeliste hulgas on neil ka kärbsega pihta. Auto töötamise ajal peate aeg-ajalt süüteküünlaid vahetama. Seda rituaali viiakse läbi veidi sagedamini kui teistes autodes. Selle põhjuseks on gaasipedaali teravad nurgad tühikäigust tõusule. Gaasipedaali vajutades tekitab 200 hobujõuline seade järsu võimsuse tõusu, mis viib küünlapea kulumiseni. Küünalde vahetamine pole just kõige kallim üritus. Lisaks saab seda tüüpi töid teha iseseisvalt. Autoga hooldusesse sõitma ei pea.
Honda J25A mootoriga sõidukid
Esimesed ja ainsad J25A mootoriga autod olid Honda Inspire ja Honda Sabre. Peaaegu samaaegselt ilmudes orienteerusid nad kohe läände. Just Ameerikas hindasid nad alati võimsaid ja leidlikke sedaane, millel on tippklassi mugavus. Esimene seeriatootmine algas USA-s, Honda tütarettevõttes. Jaapanis peetakse neid automarke impordituks.
Mootoriõli ja kulumaterjalid
Honda J25A mootori õlimaht on 4 liitrit, millele lisandub filtriga 0,4 liitrit. Viskoossus 5w30, klassifikatsioon vastavalt Euroopa standarditele SJ / GF-2. Talvel tuleb mootorisse valada sünteetikat. Suvel saab läbi poolsünteetiliste materjalidega. Peaasi on meeles pidada, et hooajavälisel ajal mootorpaati vahetades tuleb mootor läbi loputada.
Honda jaoks on parem kasutada Jaapani õli. Pole vaja valada ainult Hondat, võite kasutada Mitsubishit, Lexust ja Toyotat. Kõik need kaubamärgid on oma omadustelt ligikaudu samad. Kui originaalvedelikku pole võimalik osta, siis sobib iga õli, mis kirjelduse alla jääb. Soovitatav on valida ülemaailmse mainega tootja. Näiteks:
- BP
- SHELL
- Motul
- Castrol
- Isuzu
J25A mootoriga autode omanike küsitluste kohaselt, kes avaldavad regulaarselt autoajakirju, on rahulolematut juhti väga raske tuvastada. 90% peab end autoga õnnelikuks. Sõiduauto töökindluse ja crossoveri võimsuse kombinatsioon muutis sellise mootoriga autod väga populaarseks. Lisaks, kui on vaja toiteplokki vahetada, on seda toimingut üsna lihtne teha. Tänaseks on turg täis erinevate riikide lepingulisi mootoreid.
