Hyundai G4CR mootor
Sisu
1.6-liitrist Hyundai G4CR mootorit toodeti aastatel 1990–1995 litsentsi alusel, kuna see oli sisuliselt Mitsubishi 4G61 mootori koopia ja see paigaldati Lantra mudeli esimesele põlvkonnale. Erinevalt teistest selle seeria jõuallikatest ei olnud sellel kunagi tasakaalustusvõllid.
Линейка двс Sirius: G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
Hyundai G4CR 1.6-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1596 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 105 - 115 hj |
| Pöördemoment | 130 - 140 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 82.3 mm |
| Kolvi käik | 75 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.2 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.7 liitrit 15W-40 |
| Kütuse tüüp | AI-92 bensiin |
| Keskkonnaklass | EURO 1/2 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
G4CR mootori kaal on 142.2 kg (ilma lisaseadmeteta)
Mootori number G4CR asub silindriplokil
Kütusekulu G4CR
1992. aasta manuaalkäigukastiga Hyundai Lantra näitel:
| linn | 10.6 liitrit |
| Rada | 6.7 liitrit |
| Segatud | 8.5 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud G4CR mootoriga
| Lantra 1 (J1) | 1990 - 1995 |
Hyundai G4CR puudused, rikked ja probleemid
Kõige tavalisem probleem on painutatud klappidega hammasrihma järsk katkemine.
Teisel kohal on gaasipedaali saastumise tõttu ujuvad tühikäigukiirused.
Elektririkked on samuti tavalised, eriti märja ilmaga.
Odava õli kasutamine põhjustab sageli hüdrotõstukite rikkeid.
Selle seadme nõrkade kohtade hulka kuuluvad ebausaldusväärne gaasipump ja nõrgad padjad.
