Land Rover 306D1 mootor
Sisu
3.0-liitrine Land Rover 306D1 või Range Rover 3.0 TD6 mootor pandi kokku aastatel 2002–2006 ja see paigaldati ainult Range Roveri linnamaasturi kolmandale põlvkonnale enne selle esimest ümberkujundamist. Seda jõuallikat meie turule ametlikult ei tarnitud ja see on üsna haruldane.
See mootor on omamoodi diiselmootoriga BMW M57.
Land Rover 306D1 3.0 TD6 mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2926 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 177 hj |
| Pöördemoment | 390 Nm |
| Silindriplokk | malm R6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 84 mm |
| Kolvi käik | 88 mm |
| Kompressioonisuhe | 18 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Garrett GT2256V |
| Millist õli valada | 8.75 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. klass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
Kütusekulu sisepõlemismootor Land Rover 306 D1
3.0. aasta automaatkäigukastiga Range Rover 6 TD2004 näitel:
| linn | 14.4 liitrit |
| Rada | 9.4 liitrit |
| Segatud | 11.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud 306D1 3.0 l mootoriga
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Sisepõlemismootori 306D1 puudused, rikked ja probleemid
Mootor on kütusekvaliteedi suhtes nõudlik, kuid korraliku hoolduse korral töötab kaua
Siin tekitab palju probleeme düüside või VKG klapi pidev udustumine.
Sisselaskekollektori pöörisklapid võivad maha kukkuda ja otse silindritesse kukkuda
Üle 200 tuhande km läbisõitudel esineb sageli väntvõlli ootamatut riket.
Sisepõlemismootori nõrkadeks kohtadeks on elektrovaakumtoed ja väntvõlli amortisaatori rihmaratas.
