Mazda RF5C mootor
Sisu
Mazda RF2.0C 5-liitrise turbodiiselmootori pani ettevõte kokku aastatel 2002–2005 ning see paigaldati ainult 6. seeria mudelite Euroopa versioonidele ja populaarsele MPV mahtuniversaalile. Pärast kerget moderniseerimist 2005. aastal sai see jõuallikas uue RF7J indeksi.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 120 - 135 hj |
| Pöördemoment | 310 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 18.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | PÕHJUS VJ32 |
| Millist õli valada | 4.8 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 270 000 km |
RF5C mootori kaal on 195 kg (koos päramootoriga)
Mootori number RF5C asub ploki ristmikul peaga
Kütusekulu Mazda RF5C
6. aasta manuaalkäigukastiga Mazda 2004 näitel:
| linn | 8.3 liitrit |
| Rada | 5.5 liitrit |
| Segatud | 6.5 liitrit |
Millised autod olid varustatud RF5C 2.0 l mootoriga
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C puudused, rikked ja probleemid
Tuntuim diisliprobleem on düüside all olevate tihendusseibide läbipõlemine.
Pihustite tagasivoolutoru võib samuti lekkida, siis hakkab õli kütusega segunema
Tihti mootoris ebaõnnestuvad vaakumtorude solenoidventiilid.
Sisepõlemismootori nõrkusteks on ka sissepritsepumba SCV-klapp, vaakumpump ja õhumassivoolu andur
Tahkete osakeste filtriga versioonides satub diislikütus põlemise ajal sageli õli sisse
