Mazda RF7J mootor
Sisu
2.0-liitrist diiselmootorit Mazda RF7J tootis ettevõte aastatel 2005–2010 ja see paigaldati kolmanda, viienda või kuuenda seeria populaarsete mudelite Euroopa versioonidele. See jõuallikas oli sisuliselt tuntud RF5C diiselmootori moderniseeritud versioon.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Mazda RF7J 2.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 110 - 145 hj |
| Pöördemoment | 310 - 360 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 16.7 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | PÕHJUS VJ36 |
| Millist õli valada | 4.8 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 280 000 km |
RF7J mootori kaal on 197 kg (koos päramootoriga)
Mootori number RF7J asub ploki ristmikul peaga
Kütusekulu Mazda RF7J
6. aasta manuaalkäigukastiga Mazda 2006 näitel:
| linn | 7.5 liitrit |
| Rada | 5.1 liitrit |
| Segatud | 6.0 liitrit |
Millised autod olid varustatud RF7J 2.0 l mootoriga
| 3 I (Ühendkuningriik) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J puudused, rikked ja probleemid
Enamik probleeme on põhjustatud düüside all olevate tihendusseibide läbipõlemisest.
Sageli voolab ka düüside tagasivool, mis viib määrdeaine segunemiseni kütusega.
Peamiseks õlilekke allikaks on vahejahuti äärikute praod.
Tahkete osakeste filtri põlemisel võib siit õli sattuda ka diislikütust.
Muud sisepõlemismootori nõrkused on järgmised: sissepritsepumba SCV-ventiil, vaakumpump ja õhumassivoolu andur
