Mercedes M264 mootor
Sisu
Mercedese M264 mootoreid mahuga 1.5 ja 2.0 liitrit on Saksamaal tehases monteeritud alates 2018. aastast ja pandud paljudele pikisuunalise mootoriga mudelitele, nagu C- või E-klass. See on malmist varrukatega seade ja selle põikversioonil on indeks M260.
R4 seeria: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 ja M282.
Mercedes M264 mootori tehnilised omadused 1.5 ja 2.0 liitrit
| Täpne helitugevus | 1497 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 156 - 184 hj |
| Pöördemoment | 250 - 280 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 80.4 mm |
| Kolvi käik | 73.7 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | BSG 48V |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | Camtronic |
| Turboülelaadimine | PÕHJUS AL0086 |
| Millist õli valada | 6.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-98 |
| Keskkonnaklass | EURO 6 |
| Ligikaudne ressurss | 260 000 km |
| Täpne helitugevus | 1991 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 197 - 299 hj |
| Pöördemoment | 320 - 400 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 92 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | BSG 48V |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | Camtronic |
| Turboülelaadimine | MHI TD04L6W |
| Millist õli valada | 6.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-98 |
| Keskkonnaklass | EURO 6 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
M264 mootori kataloogimass on 135 kg
Mootori number M264 asub ploki ja kasti ristmikul
Sisepõlemismootori Mercedes M264 kütusekulu
200. aasta automaatkäigukastiga Mercedes-Benz C 2019 näitel:
| linn | 9.3 liitrit |
| Rada | 5.5 liitrit |
| Segatud | 6.9 liitrit |
Millised autod on varustatud M264 1.5 ja 2.0 l mootoriga
| C-klass W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-klass C257 | 2018 - praegu |
| E-klass W213 | 2018 - praegu |
| GLC-klass X253 | 2019 - praegu |
Sisepõlemismootori M264 puudused, rikked ja probleemid
Seda turbomootorit pole nii kaua toodetud, et rikkestatistikat koguda.
Ärge valage bensiini alla AI-98, on juba juhtumeid, kus kolb on detonatsiooni tõttu kahjustatud
Foorumis on kirjeldatud ka paari Camtronic süsteemi väga kuluka remondi juhtumit
Otsese sissepritse süül tekivad sisselaskeklappidele süsiniku ladestused ja kiirus ujub
Samuti on mitmeid kaebusi BSG 48V tõrgete kohta, see on tühjenenud ja ei taha laadida
