Двигатель Mitsubishi 4b12
Sisu
Reas neljasilindriline ICE 4b12 mahuga 2.4 liitrit töötati välja Mitsubishi ja Kia-Hyundai ühiselt. Sellel mootoril on veel üks tähistus - g4ke. Paigaldatud Mitsubishi Outlanderi autodele, nagu ka paljudele teistele autodele. Omab suurepäraseid tööomadusi.
Mootori kirjeldus, selle peamised omadused
Tootja Mitsubishi üksus on tähistatud kui 4b12. Sageli võite leida nimetuse g4ke - need kaks erinevat mootorit on oma omadustelt peaaegu identsed ja on omavahel asendatavad. Seetõttu on võimalik g4ke asendada 4b12-ga. Kuid on oluline meeles pidada 4b12 vahetuse funktsioone. Mõlemad üksused kuuluvad Theta II perekonda.
See Mitsubishi seeria sisaldab ka 4b1. Kõnealune mootor 4b12 on 4G69 mootori otsene järeltulija. Seetõttu päris ta paljud selle omadused, sealhulgas mõned olulised puudused. Neid mootoreid kasutatakse ka Chrysler Worldi autodes. Tegelikult on kõnealune mootor 4b12 mudelite g4kd / 4b11std suurendatud versioon.
Mootori enda kasv on tingitud väntvõlli suuremast suurusest - sellisel on kolvi käik väiksema versiooni 97 asemel 86 mm. Mille töömaht on 2 liitrit. 4b12 mootori disaini peamised sarnasused väiksemate g4kd mudelite ja analoogidega:
- sarnane süsteem klapi ajastuse muutmiseks - mõlemal võllil;
- hüdrauliliste tõstukite puudumine (mis lihtsustab mõnevõrra mootori kapitaalremonti - kui vajadus tekib).
Vaatamata mootori teatud puudustele on sellel palju eeliseid. Õli taset tuleb hoolikalt jälgida. Kuna 4b12 eristub mõningase "tormusega". Tootja soovitab vahetada iga 15 tuhande km järel, kuid parim lahendus oleks vahetus iga 10 tuhande km järel - see lükkab kapitaalremondi vajaduse maksimaalselt edasi.
4b12 ja g4ke mootorid on üksteise täpsed koopiad. Kuna need töötati välja eriprogrammi "Maailmamootor" raames. Need mootorid paigaldati:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C-ristmik.
4b12 mootori spetsifikatsioonid
Eraldi tuleb märkida ajastusseade - seda tarnitakse mitte rihma, vaid ketiga. See suurendab oluliselt mehhanismi enda ressurssi. Ajastusketti tuleks vahetada iga 150 tuhande km järel. Tähtis on pingutusmoment täpselt seadistada. Tänu tehnilistele omadustele on paljud autojuhid valmis 4b12 mootori mitmete puuduste suhtes silma kinni pigistama - see "sööb" õli, töö ajal on teatud vibratsioon (ja see avaldub sageli spontaanselt).
Tootja deklareeritud ressurss on 250 tuhat km. Kuid praktikas hoolitsevad sellised mootorid suurusjärgus rohkem - 300 tuhat km ja rohkem. Mis teeb lepingulise mootori ostmise ja paigaldamise tulusaks lahenduseks. Konkreetse mootori ressurssi mõjutavad järgmised tegurid:
- kui sageli vahetatakse küünlaid, õlifiltreid ja õli ennast;
- kasutatud kütuse kvaliteet;
- töörežiim - vajadusel on vaja remonti õigeaegselt läbi viia, klappe reguleerida;
- soojendage enne mootori käivitamist - see on eriti oluline talvel töötades.
Enne 4b12 mootoriga auto ostmist on vaja läbi viia diagnostika. Mootori peamised tehnilised omadused:
| Iseloomustus | Väärtus |
|---|---|
| Производитель | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga tehas |
| Kaubamärk, mootori tähistus | G4KE / 4B12 |
| Mootori tootmisaastad | Aastast 2005 kuni tänapäevani |
| Silindriploki materjal | Alumiinium |
| Kütusesöötur | Pihusti |
| Mootori tüüp | Järjekorras |
| Silindrite arv, tk. | 4 |
| Ventiilide arv 1 silindri kohta | 4 |
| Kolvi käik, mm | 97 mm |
| Silindri läbimõõt, mm | 88 |
| Kompressioonisuhe | 10.05.2018 |
| Mootori töömaht, kuupmeetrit cm | 2359 |
| Mootori võimsus, hj / p / min | 176 / 6 000 |
| Pöördemoment N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| Kütus | 95 |
| Keskkonnanõuete järgimine | 4 Евро |
| Mootori kaal | n.a. |
| Kütusekulu 100 km kohta. tee | köögiviljaaed - 11.4 l rada - 7.1 l segatud - 8.7 l |
| Millist õli on soovitatav kasutada | 5W-30 |
| Õli maht, l. | 04.06.2018 |
| Kui tihti õli vahetada | Iga 15 tuhande km järel (teeninduskeskused soovitavad iga 7.5-10 tuhande km järel) |
| Ventiili tühikud | Graduatsioon – 0.26–0.33 (standard – 0.30) Sisselaskeava – 0.17–0.23 (vaikeväärtus – 0.20) |
Mootori töökindlus
Tagasiside mootori töö kohta on üldiselt positiivne. Kuid mootoril on mitmeid puudusi, omadusi - millega tuleb töötamise ajal arvestada. See pikendab mootori eluiga ja väldib probleeme maanteel. Kui näete ette kõiki võimalikke rikkeid. See kehtib eriti Mitsubishi Lancer 4 autodele paigaldatud 12b10 mootorite kohta.
Kõige levinumad järgmist tüüpi talitlushäired:
- õlipumba rike - oluline on jälgida õlirõhku, probleemide kahtluse korral on vaja mootor välja lülitada;
- kliimaseadme kompressori laagrid - oluline on perioodiliselt vahetada;
- düüside piiksumine - on vaja reguleerida pihusti tööd;
- suurenenud vibratsioon - tavaliselt seostatakse küünalde väljavahetamise vajadusega.
Oluline on pöörata tähelepanu silindriplokile. Väntvõll reeglina väljavahetamist ei vaja, küll aga on vaja jälgida kepsuri laagrite seisukorda.
Rikkeid, mille parandamiseks on vaja mootor eemaldada, tuleb ette suhteliselt harva. Oluline on jälgida generaatoririhma seisukorda ja õigeaegselt välja vahetada. See protsess pole keeruline, seda on võimalik teostada garaažis - nagu paljud teised remonditööd.
Mõned raskused tekivad mõnikord silindripea - silindripea - eemaldamisel. Selliseid protseduure on kogemuste ja sobivate tööriistade puudumisel kõige parem teha spetsialiseeritud teeninduses. Remonditööde tegemisel on soovitatav osta ainult originaalvaruosi. Veorihm on Boschilt, voodrid Taiholt, teistelt tuntud firmadelt. See vähendab defektsete toodete ostmise tõenäosust, mis põhjustab tulevikus mootori rikke.
Rihma, aga ka õli ja muude kulumaterjalide ostmine ei lähe kalliks. Kuid sellised komponendid nagu väntvõlli andur, nukkvõll ja egr-klapp maksavad mitu tuhat rubla või rohkem. 4b12 on mõnel automudelil varustatud töökindla CVT-ga, palju on ka manuaalkäigukastiga varustustasemeid. Remondi ajal on oluline väntvõlli suurust täpselt mõõta - see lihtsustab osade valikut.
Hooldus, gaasijaotusmehhanismi kasutusiga
Tähtis on ajaaudit õigeaegselt läbi viia. Vastasel juhul, kui selle mehhanismi komponendid lagunevad, võib osutuda vajalikuks kogu mootor remontida. Väärib märkimist, et mootori lahtivõtmine ajastuse parandamiseks on lihtne, kuid nõuab oskusi ja spetsiaalseid tööriistu. Vastasel juhul võivad olulised konstruktsioonidetailid kahjustada saada. Näiteks hammasrihma pinguti. Remondi käigus lahti võetud 4b12 näeb välja selline:
See mootor hakkab kulutama rohkem õli kui autotootja poolt tehases seatud piirmäär. Kuid samal ajal ainult 180 tuhande km läbisõidu juures. Pärast lahtivõtmist on vaja pesta kõik kaevandamisega kaetud osad, tahma. Selleks kasutatakse deka või dimeeri.
Kõige sagedamini tekivad remondi käigus järgmised raskused:
- ühendusvarraste ja kolbide demonteerimine;
- eemaldage mootori põhjaplaat.
Nende toimingute jaoks vajate spetsiaalset tööriista. Ajastusahela ressurss on 200 tuhat km. Kuid seda näitajat mõjutab oluliselt kasutatud õli kvaliteet. Oluline on perioodiliselt kontrollida keti venitust, selle pikkus suureneb. Asendamisel tuleb meeles pidada, et sellel osal on kaks erinevat näidist - vana ja uut tüüpi ketid. Need on omavahel asendatavad.
Peamised märgid, et ajastuskett tuleb välja vahetada:
- "külmal" on "vilkuvad" helid;
- on võimsuse kaotus;
- keti lõtk - seda on näha katte eemaldamisel.
Nagu teistegi autode puhul, on seda tüüpi mootorite puhul oluline paigaldada kett vastavalt ajastus erimärkidele. Vastasel juhul mootor ei käivitu või töötab katkendlikult.
Oluline on meeles pidada: uuel ajastusahelal ei pruugi paigalduse lihtsustamiseks lihtsalt värvitud lülisid olla.
Seetõttu peate enne vana eemaldamist sellised märgid ise määrama. Nukkvõlli ketirataste märgid on pildil tähistatud spetsiaalsete märkidega:
Millist õli kasutada 4b12 mootori jaoks
Selle mootori õli valik on tõsine asi. Ajastuse, aga ka muude oluliste mehhanismide ja mootorisüsteemide kasutusiga sõltub määrdeaine kvaliteedist. Tootja soovituse kohaselt on vaja kasutada õlisid viskoossusega 0W-20 kuni 10W-30, olenevalt kliimatingimustest ja töötingimustest.
Mootori 4b12 kohta on spetsifikatsioon:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - õli on võimalik kasutada ilma selle spetsifikatsioonita, kuna see nimetus on Euroopa.
Optimaalne lahendus 4b12 mootoriga autode õli valimisel Vene Föderatsioonis töötamise korral on Moby 1 X1 5W-30. Kuid oluline on eelnevalt tutvuda võltsõlide tunnustega. Võltsitud kauba kasutamine võib kahjustada. Näiteks õli suurenenud viskoossusega miinustemperatuuridel võib see läbi väntvõlli õlitihendi välja pressida, muud kahjustused põhjustavad kapitaalremondi vajaduse.
Vaheta 4b12 teiste autode vastu
Mootoril 4b12 on standardsed mõõtmed ja selle saab asendada mõne muu mootoriga, mis on oma üldiste ja muude parameetrite poolest sarnane. Sarnased asendused toimuvad näiteks Mitsubishi lancer GTs 4WD autodel. Sellistes mudelites vahetatakse mootor 4b11 kuni 4b12. Esimese maht on 2 liitrit, teise - 2.4 liitrit. Protsess on üsna lihtne:
- vana mootori lahtivõtmine kerelt;
- lisaseadmete, sisselaske ja juhtmestiku paigaldamine uuele mootorile;
- uue mootori paigaldamine koos kogu varustusega auto kere istmele.
Parim lahendus on mootorite vahetamine eriteenistustes. Protsess neis on reguleeritud, ei ole vaja kogu seadmeid eemaldada. Pealegi pole vahetuse käigus vaja kasti lahti võtta. Piisab, kui liigutada osa eraldunud kinnitusest küljele.
Sellise uuesti installimise tagajärjed:
- auto muutub dünaamilisemaks;
- 4b11 hoiab madalaid pöördeid paremini.
Kiibi häälestamine
Kiibi häälestamine - mootori juhtseadme püsivara. ECU tarkvara vahetamisega on võimalik saada järgmised eelised:
- mootor võib töötada kütusel oktaanarvuga 85–100;
- pöördemomendi suurenemine 10%;
- mootori võimsuse suurendamine ilma füüsiliste muudatusteta.
Mootorit ei ole vaja avada, mehaanilisi muudatusi teha. See ametliku tootja häälestus maksab umbes 600 dollarit. Ja garantii säilib. Programmi mõõtude järgi võib olenevalt püsivarast võimsuse kasv olla kuni 20 hj. Mõõtmised enne ja pärast häälestamist on näidatud alloleval graafikul:
Nimekiri autodest, millele see mootor paigaldati
Mootor 4b12 paigaldati paljudele automudelitele - tänu selle mitmekülgsusele ja praktilisusele:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — n.v.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - pealegi on selline mootor endiselt paigaldatud teise ümberkujundamismudelisse, linnamaasturisse, 3. põlvkond;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Mootor 4b12 on usaldusväärne mootor, mis nõuab omanikult minimaalset tähelepanu esimese 200 tuhande km jooksul. Seetõttu on see mõnele automudelile endiselt paigaldatud. Hooldatav, kütuse ja õli kvaliteedi suhtes vähenõudlik.
