MZ 250 mootor - mida tasub selle kohta teada? Millistel jalgratastel seda kasutatud on? Millised on selle tehnilised andmed?

80ndate ja 90ndate vahetus oli MZ firma jaoks väga hea periood. Siis algas MZ 250 mootoriga mootorrataste masstootmine. Keskkarbi profiiliga raamile paigaldatud ühesilindriline seade toimis hästi kõikides tingimustes. MZ ETZ 250 on mootorratas, mis võitis paljude kahel rattal sõitmise fännide südamed. Need masinad on end hästi tõestanud nii igapäevases sõidus kui ka nädalavahetustel sõites. Vaadake ise, et MZ 250 mootorid on funktsionaalsuse, disaini lihtsuse ja töökindluse kombinatsioon ühes.

Mootor MZ 250 - mida tasub selle disaini kohta teada?

Kas soovite teada, kui võimas on MZ 250 mootor? Või tunnete huvi selle mootorrattaajami toimimise vastu? Esimesed mootorratastele MZ EC 250 ja EM 250 paigaldatud mootorid olid kahetaktilised. Tagasipesu pole selle mootori ainus omadus. Märkimist väärib ka ajami tõhusa õhkjahutus. Ilus, duralumiiniumist ja ribidega silinder on omadus, mis eristab seda disaini kõigist teistest, mis sel ajal saadaval olid. Mootori MZ 250 silindri sees oli malmist silindri vooder ja spetsiaalselt loodud kanalite süsteem. ETZ 150 mootorites nägi see välja sarnane, kuigi need erinesid palju väiksema võimsuse poolest.

Selle mootorratta koostu parameetrid

Tõeline maiuspala vanade autode austajatele on siduri asetamine otse väntvõllile. 250 cmXNUMX ühesilindrilise mootori puhul tagab see sujuva tühikäigu ilma gaasi lisamata. ETZ 250 mootori maksimaalne võimsus oli umbes 21 hj. Samas pidage meeles, et maksimaalne pöördemoment oli 5200 p/min, mis andis 27,4 Nm. MZ 250 mootoriga mootorratta kasutamine nõudis määrimist kütuse ja õli 50:1 seguga. See tähendab, et bensiini tankimisel oli vaja lisada spetsiaalset õli. Vastasel juhul oli mootori kinnikiilumise oht suur.

Kui kaua MZ 250 mootor kestab? Millal on kapitaalremont vajalik?

Kas soovite teada, kui palju MZ 250 mootor vastu peab? Nõuetekohase töö korral peab seda tüüpi konstruktsioon vastu 40 XNUMX km läbisõidule. kilomeetrit. Seda on tõesti palju, arvestades asjaolu, et tegemist on vanade mootoritega, millel polnud tehnoloogilisi lahendusi. Mõne aja pärast on vaja vahetada kolb, võlli laagrid ja ka väntvõll ise regenereerida. Konstruktsiooni liigse kulumise tõttu väheneb ka mootori võimsus märgatavalt.

MZ Tropy või mõni muu sellega seotud mootorratta mudel oli töösõidukiks suurepärane. Meie poolt kirjeldatud Ka tänapäeval võib kahetaktiline mootor heas seisukorras hoidmisel üsna kaua vastu pidada. Pidage meeles, et MZ 250 mootori õigeks tööks on vaja sobivat karburaatorit ja kütuse-õhu segu reguleerimist. Vastasel juhul on isegi MZ 250 mootoriga mootorratta käivitamine problemaatiline.

Foto. peamine: Targor Wetton Wikipediast, CC BY-SA 3.0