N46B20 mootor - BMW jõuallika spetsifikatsioonid, modifikatsioonid ja häälestamine!

Mootor N46B20 töötati välja nende turgude vajaduste rahuldamiseks, kus on kasutusele võetud silindri töömahu maksustamine. Selle disain töötati välja paralleelselt N42 variandiga. Sellest ka palju sarnasusi. silindri ava või kolbide ja kasutatud karteri mõõtmetes. Kõige olulisem teave N46B20 kohta on siin!

N46B20 mootor - tehnilised andmed

N46B20 mootorit toodeti aastatel 2004–2012 Baieris BMW Hams Halli tehases. Sissepritsega bensiiniagregaat põhineb konstruktsioonil, kus kõik neli nelja kolvi ja ühe (DOHC) silindrit on reas.

Mootori silindri läbimõõt on 84 mm ja kolvi käik ulatub 90 mm-ni. Laskejärjekord on 1-3-4-2. Mootori täpne maht on 1995 cc. cm ja tihendusaste on 10.5. Mudel vastab Euro 4-5 heitmestandarditele.

Jõuallika N46B20 erinevad versioonid

Aastatel 2004–2012 loodi mitut tüüpi jõuallikaid. Need erinevad mitte ainult võimsuse, vaid ka disainilahenduste poolest. Sellesse rühma kuuluvad sellised sordid nagu:

• N46B20U1 ja N46B20U2 129 hj 180 Nm juures (2004-2007);
• N46B20U2 136 hj 180 Nm juures (2004-2007): versioonil on erinev sisselaskekollektor (mitte DISA) ja erinev väljalaske-nukkvõll;
• N46B20O0 143 hj 200 Nm juures (2004-2007);
• N46B20O1 150 hj 200 Nm juures (2004-2007);
• N46NB20 170 hj 210 Nm juures (2007–2012): disainilt sarnane 150 hj versiooniga, kuid uue silindripea katte ja väljalaskesüsteemiga. Sellele on lisatud Boschi MV17.4.6 juhtimissüsteem.

Millistel automudelitel mootorit kasutati ja kui tihti tuleks õli vahetada?

N46B20 mootor paigaldati sellistesse autodesse nagu BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

BMW mootori tööks on vaja kasutada 5W-30 või 5W-40 õli – seda tuleks vahetada iga 10-12 km järel. km või XNUMX kuud. Selle toote paagi maht on 4,25 liitrit. 

Ajami kasutamine - levinumad probleemid ja kuidas neid lahendada

N46B20 mootorit peetakse teenitult vähese rikkega seadmeks. Nõuetekohase töö, hoolduse ja regulaarsete kontrollide korral ei tekita mootor tõsiseid probleeme.

Siiski esineb tõrkeid, mis on seotud suure läbisõiduga või üksikute sõlmede loomuliku tööga. Tasub välja selgitada, millised neist kõige sagedamini ilmuvad.

Mootor võib kulutada liiga palju õli

Esimene probleem, mis kõige sagedamini esineb, on liigne õlitarbimine. Tavaliselt on põhjuseks ebakvaliteetse aine kasutamine – BMW poolt soovitatud õliks mitte märgitud. Kahjustatud klapivarre tihendid, seejärel kolvirõngad. See on kõige märgatavam umbes 50 km pikkusel jooksmisel. km.

Asjad, mis hakkavad lekkima pärast määratud kilomeetrite arvu, hõlmavad ka klapikaane tihendit või kahjustatud vaakumpumpa. Sellistes olukordades on vaja komponendid välja vahetada.

Vibratsioon ja müra vähendavad sõidumugavust

Paljudel juhtudel on tugevalt tunda ka vibratsiooni. Hetkel, kui 2.0-liitrine agregaat liiga intensiivselt resoneerima hakkab, tasub kaaluda Vanose muutuva klapiajastussüsteemi põhjalikku puhastamist.

Mitte ainult vibratsioon ei häiri ajami sujuvat tööd. Mootor võib samuti teha liiga palju müra. Tavaliselt on see tingitud vigasest ajastusketi pingutist või selle elemendi venitamisest. See probleem ilmneb umbes 100 XNUMX km läbimise järel. km. Osad tuleb välja vahetada.

Tuunimiseks sobiv N46B20 mootor

Esimene hea viis draivi võimsuse suurendamiseks võib olla ECU tarkvara. Tõhususe suurendamiseks saab kasutada ka külma õhu sisse- ja väljalaskesüsteemi. Seega toodab mootor umbes 10 hj. rohkem jõudu.

Teine lahendus on võimenduskomplekt – turbolaadur. See võib olla hea alternatiiv eelnevalt mainitud püsivarale. Õigesti valitud paigaldus suurendab mootori võimsust isegi 200-230 hj tasemele. Paketi saab sisse ehitada algsesse ajamisse. Takistuseks võib olla hind – N46 Turbo Kit puhul maksab see umbes 20 XNUMX zlotti. zlott. 

Kas N46B20 mootor on hea seade?

N42 variandi järglast hinnatakse selle robustse ehituse, hea sõidudünaamika, aga ka optimaalse sõidukultuuri ja varuosade kõrge saadavuse poolest. Puudusteks on üsna suur õlikulu, aga ka elektrisüsteemi rikked. Samuti tuleb mainida, et on võimalik paigaldada LPG süsteem.

N46B20 mootorit saab osta sõidukitesse, millel on endiselt atraktiivne disain ja mis näevad kaasaegsed välja. Selle mootoriga BMW autod tuleks esmalt tehnilise seisukorra osas üle vaadata. Töökorras N46B20 seade läbib probleemideta tuhandeid kilomeetreid.