Nissan KR20DDET mootor
Sisu
2.0-liitrist Nissan KR20DDET ehk 2.0 VC-Turbo mootorit on toodetud Jaapanis alates 2017. aastast ja seda kasutatakse Altima sedaanides, kuid enim tuntakse seda Infiniti QX50, QX55 ja QX60 crossoverite poolest. Sellist jõuallikat eristab patenteeritud surveastme reguleerimissüsteem.
В семейство KR также входит двс: KR15DDT.
Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1970 – 1997 cm³ |
| Toiteplokk | kombineeritud süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 250 - 272 hj |
| Pöördemoment | 380 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 84 mm |
| Kolvi käik | 88.9 - 90.1 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.0 - 14.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ATR |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | mõlemal võllil |
| Turboülelaadimine | Garrett MGT2056Z |
| Millist õli valada | 4.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 6 |
| Ligikaudne ressurss | 220 000 km |
Mootori KR20DDET kaal kataloogi järgi on 137 kg
Mootori number KR20DDET asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu sisepõlemismootor Infiniti KR20DDET
CVT-ga 50. aasta Infiniti QX2020 näitel:
| linn | 10.5 liitrit |
| Rada | 7.6 liitrit |
| Segatud | 8.6 liitrit |
Millised mudelid on varustatud KR20DDET 2.0 l mootoriga
| QX50 2 (P71) | 2017 - praegu |
| QX55 1 (J55) | 2021 - praegu |
| QX60 2 (L51) | 2021 - praegu |
| Altima 6 (L34) | 2018 - praegu |
Sisepõlemismootori KR20DDET puudused, rikked ja probleemid
Seda turbomootorit toodeti mitte nii kaua aega tagasi, et koguti selle rikete statistikat.
Spetsialiseerunud foorumitel kurdavad nad regulaarselt ainult Start-Stop süsteemi tõrgete üle
Kombineeritud sissepritsesüsteem kõrvaldab sisselaskeklappidelt süsiniku ladestumise
Klapivahesid on vaja reguleerida iga 100 000 km järel, hüdraulilisi tõstukeid pole
Seadme peamiseks probleemiks on tihendusastme muutmise süsteemi fikseerimise koht
