Nissan TD23 mootor
Sisu
Oma pika ajaloo jooksul on Nissani autokontsern toonud turule tohutul hulgal kvaliteetseid tooteid. Jaapani autod on kõige populaarsemad, kuid nende mootorite kohta on lihtsalt võimatu öelda. Hetkel on Nissanil mitusada oma kaubamärgiga mootoreid, mis on suurepärase kvaliteediga ja hea funktsionaalsusega. Selles artiklis otsustas meie ressurss käsitleda üksikasjalikult tootja sisepõlemismootorit nimega "TD23". Lugege selle seadme loomise ajaloo, tehniliste omaduste ja tööreeglite kohta allpool.
Mootori kontseptsioonist ja loomisest
TD23 mootor on jaapanlaste toodetud diiselmootorite tüüpiline esindaja. Väike suurus, suurepärane funktsionaalsus ja kulutõhusus on selle peamised eristavad omadused. Vaatamata sellistele tagasihoidlikele omadustele on mootor enam kui võimas. Pole ime, et see paigaldati väikestele veoautodele ja crossoveridele, maasturitele ja autodele.
TD23 tootmist alustati 1985. aasta lõpus ja sisepõlemismootorite aktiivne kasutuselevõtt autode disainis (näiteks Nissan Atlas) 1986. aasta lõpus. Tegelikult asendas see mootor moraalselt ja funktsionaalselt vananenud paigaldistega. nimetused "SD23" ja "SD25". Võttes kasutusele oma eelkäijate parima, sai TD23 mootorist paljudeks aastateks Nissani kindel diisel. Üllataval kombel toodetakse seda endiselt piiratud koguses odavatele veoautodele ja isegi tellimuse alusel müügiks.
Muidugi on TD23 aeg juba möödas, kuid kõrge kvaliteet, töökindlus ja head tehnilised omadused muudavad selle endiselt konkurentsivõimeliseks mootoriks ka tänapäeva reaalsuses. Selle sisepõlemismootori mõningaid profiiliomadusi ei saa eristada – see on tüüpiline ülaklapikonstruktsiooni ja vedelikjahutusega diiselmootor. Kuid see, kuidas Nissan vastutustundlikult ja kvalitatiivselt oma loomisele ja hilisemale väljalaskmisele lähenes, tegi oma töö. Jällegi, üle 30 aasta on TD23 olnud teataval määral populaarne ja seda on kuulnud ühel või teisel moel autotööstuse või autoremondiga seotud inimesed.
TD23 tehnilised omadused ja sellega varustatud mudelite loend
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Jalgratta mark | TD23 |
| Tootmisaastad | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| silindripea (silindripea) | Malm |
| Toit | Diisli pihusti sissepritsepumbaga |
| Ehitusskeem (silindrite tööjärjekord) | Tekstisisene (1-3-4-2) |
| Silindrite arv (klapid silindri kohta) | 4 (4) |
| Kolvi käik, mm | 73.1 |
| Silindri läbimõõt, mm | 72.2 |
| Kompressioonisuhe | 22:1 |
| Mootori maht, kuup. cm | 2289 |
| Võimsus, hj | 76 |
| Pöördemoment, Nm | 154 |
| Kütus | DT |
| Keskkonnastandardid | EURO-3/ EURO-4 |
| Kütusekulu 100 km raja kohta | |
| - linn | 7 |
| - rada | 5.8 |
| - segarežiim | 6.4 |
| Õlikulu grammides 1000 km kohta | 600 |
| Kasutatava määrdeaine tüüp | 5W-30 (sünteetiline) |
| Õlivahetuse intervall, km | 10-15 000 |
| Mootori ressurss, km | 700 000-1 000 000 |
| Uuendusvalikud | saadaval, potentsiaal - 120-140 hj |
| Varustatud mudelid | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsuni veoauto |
Märge! Nissan tootis TD23 mootorit ainult ühes variandis – ülalmainitud omadustega aspireeritud mootorina. Sellel sisepõlemismootoril pole turboülelaaduriga ega võimsamat näidist.
Remont ja hooldus
"Nissanovsky" TD23 on hea funktsionaalsuse ja võimsusega diislitööliste särav esindaja. Vaatamata arvestatud tehnilistele omadustele on selle sisepõlemismootori peamine eelis selle kõrge töökindlus. Nagu näitavad TD23 operaatorite ülevaated, läheb see mootor harva rikki ja on kasutamisel märkamatu.
Jaapani seadmel pole tüüpilisi rikkeid. Venemaa tegelikkuses täheldatakse selliseid "haavandeid" kõige sagedamini järgmiselt:
- lekkivad tihendid;
- probleemid kütusesüsteemiga madala kvaliteediga kütuse tõttu;
- suurenenud õlitarbimine.
Kõik TD23 rikked kõrvaldatakse äärmiselt lihtsalt – võtke lihtsalt ühendust Nissani profiilikeskuse või mis tahes teenindusjaamaga. Kuna mootori ehitus ja tehniline osa on omane diiselmootorile, siis selle remondiga probleeme pole. Kui soovite tõrkeotsingut teha, saate seda ise teha.
Mis puudutab häälestamist, siis TD23 pole parim valik, kuigi sellel on head väljavaated "reklaamimise" osas. Oluline on mõista, et see sisepõlemismootor on mõeldud pigem püsivaks tööks ja võimsuse osas pole vaja seda uuendada. Muide, TD23 töövõtja keskmine hind on vaid 100 000 rubla. Võite mõelda selle ostmisele eraveoautodele ja teistele vedajatele, kuna mootori ressurss on väga-väga hea.
Võib-olla on tänase artikli teema olulisemad sätted lõppenud. Loodame, et esitatud teave oli kasulik kõigile meie saidi lugejatele ja aitas mõista Nissan TD23 seadme olemust.
