Nissan VG20DET mootor
Sisu
2.0-liitrist Nissan VG20DET turbomootorit tootis ettevõte aastatel 1987–1992 ja see paigaldati mitmetele kontserni tuntud mudelitele, nagu Leopard, Cedric või Gloria. See seade on oma nihke poolest väga võimas ja meelitab ligi vahetuskursi armastajaid.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Nissan VG20DET 2.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 185 - 210 hj |
| Pöördemoment | 215 - 265 Nm |
| Silindriplokk | malm V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 78 mm |
| Kolvi käik | 69.7 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.0 - 8.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | N-VCT |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 3.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Mootori VG20DET kaal kataloogi järgi on 210 kg
Mootori number VG20DET asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu VG20DET
1990. aasta automaatkäigukastiga Nissan Gloria näitel:
| linn | 13.6 liitrit |
| Rada | 9.9 liitrit |
| Segatud | 11.8 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud VG20DET mootoriga
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nissan VG20 DET puudused, rikked ja probleemid
Sagedased veojõu langused viitavad vajadusele loputada või vahetada pihustid
150–200 tuhande km läbisõidul pump sageli juba voolab ja hüdraulilised tõstukid koputavad
Läbipõlenud väljalaskekollektori tihendit tuleb perioodiliselt vahetada.
Vabastuse eemaldamise ajal purunevad naastud peaaegu alati ja see on väga halb
Suurim probleem on väntvõlli varre murdmine painutatud klappidega.
