Nissan VG20ET mootor
Sisu
Nissani 2.0-liitrine VG20ET turbomootor pandi kokku Jaapanis asuvas tehases aastatel 1983–1989 ja see paigaldati mitmetele populaarsetele kontsernimudelitele, nagu Laurel, Leopard või Maxim. See jõuallikas on eelarvevahetushuviliste seas uskumatult populaarne kogu maailmas.
VG-seeria 12-klapiliste sisepõlemismootorite hulka kuuluvad: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET ja VG33E.
Nissan VG20ET 2.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 155 - 170 hj |
| Pöördemoment | 210 - 220 Nm |
| Silindriplokk | malm V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 12v |
| Silindri läbimõõt | 78 mm |
| Kolvi käik | 69.7 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 3.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
VG20ET mootori kaal kataloogi järgi on 205 kg
Mootori number VG20ET asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu VG20ET
1991. aasta automaatkäigukastiga Nissan Leopardi näitel:
| linn | 13.3 liitrit |
| Rada | 9.6 liitrit |
| Segatud | 11.5 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud VG20ET mootoriga
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Nissan VG20 ET puudused, rikked ja probleemid
Sisepõlemismootori ebaühtlase töö korral on vaja vigased pihustid puhastada või välja vahetada
Harva, kuid väntvõlli varre puruneb koos mootori ventiilide paindumisega
200 000 km lähedal koputavad hüdrotõstukid sageli või veepump lekib
Siin on vaja regulaarselt vahetada läbipõlenud väljalaskekollektori tihendit
Vabastust on väga raske eemaldada ilma naastud purustamata, mida pole siis nii lihtne tagasi saada
