Andoria S301D mootor – kõik, mida pead selle kohta teadma

Andrychovi tehase S301D mootor põhineb laialdastel kogemustel diiselmootorite tootmisel ja käitamisel. Mootorit kasutati laialdaselt raskete tööde tegemiseks. See töötas suurepäraselt koos lisaseadmetega, nagu generaatorid, betoonisegistid, ehitustõstukid või populaarsemad ekskavaatorid ja traktorid. Lisateavet mootori kohta leiate meie artiklist!

S301D mootor - tehnilised andmed

S301D mootor on neljataktiline, ühesilindriline, vertikaalsilindriga diiselmootor. Puur 85 mm, käik 100 mm. Kogu töömaht saavutas 567 cm3 surveastmega 17,5.

Koormamata nimivõimsus jäi vahemikku 3–5,1 kW (4,1–7 hj) kiirusel 1200–2000 p/min ja nimikiirusel 1200–1500 p/min umbes 3–4 kW (4,1–5,4 hj). 

Variant S301D/1

Lisaks S301D mootoriversioonile loodi ka "/1" järelliitega variant. See kasutab samu konstruktsioonilahendusi mis baasmudelil ja on samade tehniliste parameetritega. 

Erinevus seisneb sihipärases kasutuses – sarnast võimalust tuleks kasutada ka siis, kui seadmeid juhitakse nukkvõlli poolelt ja käitatakse hoorattalt.

Kuidas neljataktiline Andoria S301D töötab

Mootor on ühesilindriline, neljataktiline. See tähendab, et mootori tööprotsess koosneb neljast järjestikusest tsüklist – imemine, kokkusurumine, paisumine ja töö.

Sisselasketakti ajal liigub kolb BDC-sse ja loob vaakumi, mis surub õhu silindrisse – läbi sisselaskeklapi. Niipea, kui kolb läbib BDC, hakkab sisselaskeava sulguma. Seejärel surutakse õhk kokku, mille tulemuseks on samaaegne rõhu ja temperatuuri tõus. Tsükli lõpus siseneb pihustatud kütus silindrisse. Kõrge temperatuuriga õhuga kokkupuutel hakkab see kiiresti põlema, mis on seotud rõhu järsu tõusuga.

Heitgaaside rõhu mõjul liigub kolb BDC-sse ja kannab salvestatud energia otse ajami väntvõllile. Kui BDC on saavutatud, avaneb sisselaskeklapp ja surub heitgaasid silindrist välja ning kolb liigub TDC poole. Kui kolb lõpuks TDC-ni jõuab, lõpetatakse üks väntvõlli kahest pöördest koosnev tsükkel.

Jõuallika jahutussüsteem on mootori töökindluse saladus

Mootor on õhkjahutusega. Tänu sobivale kogusele on tsentrifugaalventilaator kaitstud. Väärib märkimist, et see komponent on hoorattaga üks ühik. 

Tänu nendele konstruktsioonilahendustele on mootori konstruktsioon lihtne ja hõlbustab ajami tööd, samuti suurendab selle töökindlust. See mõjutab ka sõltumatust ümbritsevast temperatuurist või võimalikku veepuudust töökohal. Just see võimaldab S301D mootoril töötada peaaegu kõigis ilmastikutingimustes ning seda peetakse usaldusväärseks ja "hävimatuks".

Toidu hankimise võimalus kahest punktist

Andrychovi mootor saab energiat vastu võtta kahest punktist. Esimene on väntvõll või nukkvõll - seda teeb rihmaratas lamerihma või kiilrihmade jaoks. Viimase teeb seevastu võimalikuks hoorattale paigaldatud painduv sidur.

Jõuvõtuvõtt on esimesel juhul võimalik lameda rihma või kiilrihmade abil. Teises omakorda ajami ühendamise kaudu haakeseadise abil kasutatava seadmega. Mootori saab käivitada käsitsi või nukkvõlli ketirattale paigaldatud vända abil.

Mida tuleks meeles pidada, kui otsustate diiselmootori rihmarattalt jõudu võtta?

Pange tähele, et nukkvõllile paigaldatud rihmarattalt toite võtmisel on vaja nimetatud elemendi kaane sisse teha auk, mis võimaldab paigaldada käivitusvända käigule.

Andoria insenerid on muutnud selle ülesande kasutaja jaoks lihtsamaks, asetades tõmbepea alusele. Seda mõjutas ka kergmetallvalandite kasutamine, mis tagas kompaktse taimekujundusega piisavalt väikese kaalu.

Kus on S301D põllumajandusmootorit kasutatud?

Kergete osade kasutamine on mõjutanud ka ajami laialdast kasutamist. Seda on kasutatud generaatorite, betoonisegistite, ehitustõstukite komplekti, lintkonveierite, ekskavaatorite, kergete elektrijaamade kompressorpumpade, silokombainide, pilliroo niidukite, kärude ja tööpaatide juhtimiseks. Sel põhjusel hindavad kasutajad Andoria S301D mootorit kõrgelt.