Suzuki K14C mootor
Sisu
1.4-liitrist Suzuki K14C DITC või Boosterjet 1.4 turbomootorit on toodetud alates 2015. aastast ja see on paigaldatud Jaapani ettevõtte populaarsetele mudelitele, nagu SX4, Vitara ja Swift versioonis Sport. Nüüd asendatakse see jõuallikas järk-järgult hübriidmodifikatsiooniga sümboli K14D all.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 turbomootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1373 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 135 - 140 hj |
| Pöördemoment | 210 - 230 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 73 mm |
| Kolvi käik | 82 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.9 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | sisselaskeavade kohta |
| Turboülelaadimine | MHI TD02L11-025 * |
| Millist õli valada | 3.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5/6 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
* - on IHI turbiiniga versioone
Kütusekulu Suzuki K14S
2018. aasta manuaalkäigukastiga Suzuki Vitara näitel:
| linn | 6.2 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 5.2 liitrit |
Mis autod panevad K14C 1.4 l mootori
| SX4 2 (TEIE) | 2016 - praegu |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - praegu |
K14C puudused, rikked ja probleemid
Seda mootorit on toodetud üle viie aasta ja seni pole erilisi probleeme täheldatud.
Otsese sissepritse olemasolu aitab siin kaasa süsiniku ladestumise tekkele sisselaskeklappidel
Turbiin töötab endiselt normaalselt ja selle kiire rikke juhtumeid on endiselt harva
Foorumites on kaebusi ajastusahela venimise kohta 100–150 tuhande km läbimisel
Jälgige jahutussüsteemi seisukorda, alumiiniumist sisepõlemismootor ei talu ülekuumenemist
