V6 mootor autos – leiad seda nii sõiduautodest, veoautodest kui ka maasturitest
Sisu
V6 mootorit on aastakümneid kasutatud autodes, veoautodes, mahtuniversaalides ja maasturites. Populaarne V6 pakub rohkem võimsust kui 4-silindriline ja kõrgemat efektiivsust kui 6-silindriline versioon. Mootoriarendajad on selle saavutanud näiteks turboülelaadurite ja ülelaaduritega ülelaadimise kasutamisega. Mis veel iseloomustab VXNUMX mootorit? Kontrollima!
V6 jõuallika ajalugu
Üks divisjoni esimesi pioneere on Marmon Motor Car Company. Väärib märkimist, et ettevõttel on tohutu panus teiste populaarsete mootorite loomisesse, sealhulgas:
- versioon 2;
- versioon 4;
- versioon 6;
- versioon 8;
- V16.
Buick töötas ka seadme kuuesilindrilise versiooni kallal. See juhtus XNUMX sajandi alguses, kuid Ameerika tootja disaini ei kasutatud üheski tolle aja tavalises mudelis.
Asjaolu, et V6 mootorit hakati kasutama suurtes kogustes, otsustas selle seadme välja töötanud General Motors. Mootori töömaht oli 5 liitrit ja vastavalt tootja plaanile paigaldati see pikapitele. Selle seadmega autosid toodeti alates 1959. mudeliaastast.
Esimene uue V6 mootoriga automudel oli Buick LeSabre. See oli Buicki 3.2 V3.5 V6 mootori 8-liitrine variant. Teist neist agregaatidest kasutati ka LeSabres, kuid see juhtus siis, kui osteti kõrgema varustustasemega auto.
Seadme disain – mis on V6 arhitektuur?
Tasub teada, mida tähendavad V6 tähistuses kasutatud sümbolid. Täht V viitab silindrite asukohale ja number 6 nende numbrile. Selles jõuallikas otsustasid disainerid kasutada ühte karterit kahe silindrite komplektiga. Igaüht kuuest juhib ühine väntvõll.
Paljud variandid kasutavad 90° kinnitust. Seevastu mõned mõõtühikud kasutavad teravnurka. Selle protseduuri eesmärk on saada veelgi kompaktsem disain. Enamasti on V6 mootor varustatud ka tasakaalustusvõlliga sujuvamaks töötamiseks. See on oluline, sest V6-seadmes, mille mõlemal küljel on paaritu arv silindreid, on mootor loomulikult tasakaalustamata.
Kuidas V6 mootorit kokku pannakse?
Kui soovite kasutada esiveolisi autosid, on V6 paigaldatud risti, auto pikkusega risti. Tagaveo saamiseks on vaja seade paigaldada pikisuunas, kuhu mootor sisestatakse paralleelselt sõiduki pikkusega.
V6 mootoriga sõidukid. Kas kohtate teda Mercedeses ja Audis?
Seadme kasutamine LeSabre'is alates 1962. aastast tähendas, et see mootor paigaldati paljudele autodele. Nissan pani selle nii sedaanide, Z-seeria sportautode kui ka võidusõiduautode ajamisse.
Seadme kasutussagedust mõjutas energiakriis. 70. aastatel kehtestati toodetavate autode efektiivsusele ranged nõuded. Nende kütusesäästlikkus oleks pidanud olema palju suurem. Sel põhjusel hakati V8 mootoreid asendama V6-ga.
Praegu kasutatakse seadet erinevat tüüpi autodes. Need võivad olla kompaktautod, suured pikapid või maasturid. Mootor on paigaldatud nn muskelautodele. Nende hulka kuuluvad Ford Mustang ja Chevrolet Camaro. V6 leidub baasautodes, võimsamat, kuid vähem tõhusat V8 aga suuremates autodes, mis juba pakuvad muljetavaldavat jõudlust. Plokk on paigaldatud ka Mercedese, Maserati, BMW, Audi ja Ferrari autodele.
Kas V6 on hea mootor?
Seadme eeliseks on selle väiksus. Tänu sellele muutub disaineritel auto projekteerimine lihtsamaks ning sellise mootoriga sõiduk ise on paremini juhitav. Samal ajal pakub V6 head jõudlust. Võib öelda, et mootor on võimalik kompromiss odavamate ja nõrgemate neljasilindriliste mootorite ning ebaefektiivsete ja suuremate V8 mootorite vahel.
Selle seadme puhul tasub aga mainida raskusi selle hooldamisel. Mootor on keerukama arhitektuuriga kui näiteks kolme- või neljasilindrilised variandid. Selle tulemusena võib rohkem komponente ebaõnnestuda, mis võib kaasa tuua suuremad kulud. remont masinad.
