VW AZM mootor
Sisu
2.0-liitrine Volkswagen 2.0 AZM mootor pandi kokku ettevõtte tehases aastatel 2000–2008 ja see paigaldati alles väga populaarsete Passati ja Skoda Superbi viiendale põlvkonnale. See jõuallikas erineb seeria kolleegidest pikisuunalise paigutuse poolest.
В линейку EA113-2.0 также входят двс: ALT, APK, AQY, AXA и AZJ.
VW AZM 2.0 -liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1984 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 115 hj |
| Pöördemoment | 172 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 92.8 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 400 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 2.0 AZM
2002. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Passati näitel:
| linn | 11.8 liitrit |
| Rada | 6.3 liitrit |
| Segatud | 8.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud AZM 2.0 l mootoriga
| Suurepärane 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
VW AZM miinused, rikked ja probleemid
Mootorit peetakse väga töökindlaks ja see muretseb selle omanike pärast ainult pisiasjade pärast.
Enamik selle mootoriga seotud probleeme on kuidagi seotud süütesüsteemiga.
Samuti esinevad sageli elektririkked, sagedamini kui teised on DPKV, DTOZH, IAC lollakad
Jõuallika teine nõrk koht on karteri ventilatsioonisüsteem.
Pikkadel sõitudel tekib tavaliselt õlipõletus rõngaste ja korkide kulumise tõttu.
