VW BVZ mootor
Sisu
2.0-liitrise VW BVZ bensiinimootori tehnilised omadused, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja kütusekulu.
2.0-liitrist Volkswagen BVZ 2.0 FSI bensiinimootorit toodeti aastatel 2005–2010 ning see paigaldati viienda põlvkonna Golfi ja Jetta mudelitele, samuti Passat B6-le ja teisele Octaviale. See seade erines BVY-st madalama surveastme ja EURO 2 keskkonnaklassi poolest.
EA113-FSI sari sisaldab sisepõlemismootorit: BVY.
VW BVZ 2.0 FSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1984 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 150 hj |
| Pöördemoment | 200 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 92.8 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | rihm pluss kett |
| Faasiregulaator | sisselaskeavade kohta |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 260 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 2.0 BVZ
2007. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Golfi näitel:
| linn | 10.6 liitrit |
| Rada | 5.9 liitrit |
| Segatud | 7.6 liitrit |
Millised autod olid varustatud BVZ 2.0 l mootoriga
| A3 2 (8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
VW BVZ puudused, rikked ja probleemid
See jõuallikas ei talu külma ja talvel ei pruugi see lihtsalt käivituda.
Mootori ebastabiilse töö põhjuseks on enamasti sisselaskeklappide tahm.
Termostaadil, faasiregulaatoril ja süütepoolidel on siin vähe ressurssi.
Kui jätate sissepritsepumba ajami tõukuri väljundi vahele, peate nukkvõlli vahetama
Õli kaabitsarõngad asuvad sageli juba 100 000 km kaugusel ja õli põleb
