VW CBZB mootor
Sisu
1.2-liitrise Volkswagen CBZB 1.2 TSI mootorit pani kontsern kokku aastatel 2009–2015 ning see paigaldati mitmetele firmamudelitele, sealhulgas Audi, Skoda ja Seati kaubamärkide all toodetud mudelitele. Seal on vähendatud kuni 90 hj. selle jõuallika versioon indeksi CBZC all.
EA111-TSI rida sisaldab: CBZA, BWK, BMY, CAVA, CAXA, CDGA ja CTHA.
VW CBZB 1.2 TSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1197 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 105 hj |
| Pöördemoment | 175 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 71 mm |
| Kolvi käik | 75.6 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | PÕHJUS 1634 |
| Millist õli valada | 3.8 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-98 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 240 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 1.2 CBZB
2012. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Golfi näitel:
| linn | 7.1 liitrit |
| Rada | 4.9 liitrit |
| Segatud | 5.7 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud CBZB 1.2 l mootoriga
| A3 2 (8P) | 2009 - 2013 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Kiire 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Muu 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Ibiza 4 (6J) | 2010 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2014 |
| Caddy 3 (2K) | 2010 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2014 |
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Touran 1 (1T) | 2010 - 2015 |
VW CBZB puudused, rikked ja probleemid
Esimesel tootmisaastal oli mootori peamiseks probleemiks ajastusahela väga madal ressurss
Uuendatud kett läbib umbes 100 000 km, kuid venitades hüppab kohe
Turbiini geomeetria ja heitgaasi juhtseadme elektriajam sageli ebaõnnestub
Samuti on see mootor kuulus perioodiliste vibratsioonide poolest tühikäigul.
Teiseks puuduseks peetakse sisepõlemismootori väga pikka soojendamist külmal aastaajal.
