Opel Z14XEP 1.4L mootori tipphetked

Z14XEP mootorit hinnatakse selle stabiilse jõudluse ja madala kütusekulu tõttu. Suurimaks miinuseks peetakse omakorda kehva sõidudünaamikat ja üsna sagedasi õlilekkeid. Ajamiga saab ühendada ka LPG-süsteemi. Mida tasub selle kohta veel teada? Vaadake meie artiklit!

Seadme põhiteave

See on neljasilindriline, neljataktiline ja vabalthingav mootor, mille maht on 1.4 liitrit - täpselt 1 cm364. See on teise põlvkonna Ecotec mootorite esindaja GM Family O perekonnast, mille töötasid välja Opeli insenerid ja mis kuulus tollal General Motorsile. Selle tootmine toimus aastatel 2003–2010.

Selle mootorratta puhul tähendavad üksikud nimesümbolid:

• Z - vastab Euro 4 standarditele;
• 14 - mahutavus 1.4 l;
• X - tihendusaste 10 kuni 11,5: 1;
• E - mitmepunktiline kütuse sissepritsesüsteem;
• R - suurenenud võimsus.

Z14XEP mootor - tehnilised andmed

Opeli Z14XEP bensiinimootori sisselaske- ja väljalasketoru läbimõõt on vastavalt 73,4 mm ja 80,6 mm. Kompressiooniaste on 10,5:1 ja jõuallika maksimaalne võimsus ulatub 89 hj. 5 pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment on 600 Nm 125 p/min juures.

Jõuallikas kulutab õli kuni 0.5 liitrit 1000 kilomeetri kohta. Soovitatav tüüp on 5W-30, 5W-40, 10W-30 ja 10W-40 ning soovitatav tüüp on API SG/CD ja CCMC G4/G5. Paagi maht on 3,5 liitrit ja õli tuleb vahetada iga 30 000 km järel. Mootor paigaldati sellistele autodele nagu Opel Astra G ja H, Opel Corsa C ja D, Opel Tigra B ja Opel Meriva. 

Disainiotsused – kuidas mootor disainiti?

Disain põhineb kergel malmplokil. Sellest materjalist on valmistatud ka väntvõll ja alumiiniumist silindripea, millel on kaks DOHC-nukkvõlli ja neli klappi silindri kohta, kokku 16 klappi. 

Samuti otsustasid disainerid kasutusele võtta TwinPorti tehnoloogia – kaks sisselaskeporti koos gaasihoovaga, mis sulgeb ühe neist madalatel kiirustel. See tekitab tugeva õhukeerise kõrgema pöördemomendi taseme saavutamiseks ja kütusekulu oluliseks vähendamiseks. Olenevalt valitud ajami mudelist kasutati ka Bosch ME7.6.1 või Bosch ME7.6.2 ECU versiooni.

Ajami kasutamine – levinumad probleemid

Esimene küsimus on suur õlikulu – võime öelda, et see omadus on kõigi Opeli mootorite tunnus. Töö alguses on parameetrid veel optimaalses vahemikus, kuid pikaajalisel kasutamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata paagi õlitasemele.

Järgmine aspekt, millele tähelepanu pöörata, on ajastusahel. Hoolimata asjaolust, et tootja tagas elemendi stabiilse töö, mis on piisav kogu mootori eluea jooksul, tuleb see pärast 150–160 km ületamist välja vahetada. km kuni XNUMX tuhat km. Vastasel juhul ei anna ajam õigel tasemel võimsust ja detonatsiooni tõttu teeb mootor ebameeldivat häält. 

Probleemid tekivad ka seetõttu, et nn. Laine. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP mootor lakkab korralikult töötamast ummistunud EGR-klapi tõttu. Vaatamata nendele probleemidele ei põhjusta mootor töötamise ajal tõsiseid probleeme. 

Kas peaksin valima Opelilt 1.4 mootoriga auto?

Saksa mootor on hea disainiga. Regulaarse hoolduse ja korraliku hoolduse korral töötab see hästi isegi rohkem kui 400 km sõiduulatusega. km. Suureks plussiks on ka varuosade madal hind ning asjaolu, et nii agregaadiga varustatud autod kui ka Z14XEP mootor ise on mehaanikutele väga hästi teada. Opeli mootor oleks igas mõttes õige valik.