BMW B58B30, B58B30M0, B58B3000 mootorid
Sisu
BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 mootorite seeria on üsna värske, kuid paljudele autojuhtidele on see juba meeldinud. Uus 6-silindriliste mootorite sari sai kiiresti populaarseks oma laia võimsuspotentsiaali ja pika kasutusea tõttu.
Ajalooline kokkuvõte
Mootorite seeriatootmine algas 2015. aasta alguses ja blokeeris eelmise põlvkonna - mudelite N52 tootmise. BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 seeria mootoreid valmistatakse uutele BMW seeriaautodele, nimelt:
- Liftback 3 seeria F30 või F31 tagaküljel;
- Universaal 3 seeria kerega 335i;
- Sedaan 4 seeria CF32 F;
- 7. seeria sedaan 340i kerega
- Ja eksklusiivne versioon pikast 7. seeria 740I G sedaanist
See on huvitav! Suuremahulise tootmise käivitamise ajal esindas B58 seeriat ainult mootor B58B30M0, ülejäänud mootorid ilmusid hiljem, kuna jõuallikas oli vaja sobitada konkreetse auto raamiga. Kogu B58 seeria on sarnaste tehniliste omadustega, kuid erineb mõõtmete ja kinnitussüsteemi poolest.
Tehnilised andmed: mis on BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 mudelite puhul erilist?
B58-seeria mootorite peamine omadus on alumiiniumist ja süsinikkiust kere, mis võimaldas jõuallika kaalu vähendada 100 kg-ni. Kergekaalulisi mootoreid on kerearhitektuurist sõltumata lihtne paigaldada igasse autosse, mis tagab tasakaalustatud kaalujaotuse.
Kuuesilindrilist B58 iseloomustab suur võimsus ja jõudlus, mis on seletatav seadmete valmistatavusega - disainifunktsioonide hulgas on:
- Kaudne laadimisõhu jahutussüsteem;
- Täiustatud kütuse sisse- ja väljalaskesüsteem;
- Paaritud Vanose süsteemi paigaldamine;
- Stabiliseeritud väntvõll.
Seeria BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0, mis on varustatud suure hulga elektriseadmetega - programmeeritud juhtimissüsteemi kasutuselevõtt võimaldas reguleerida õlipumpa, aga ka kütuse- ja jahutussüsteeme. See samm võimaldas vähendada kütusekulu ja suurendada jõuallika jõudlust ilma tööressurssi vähendamata: mootorid on vähem ülekoormatud, mis hoiab ära ülekuumenemise võimaluse.
| Omadused | Parameetrid |
|---|---|
| Mootori maht, cm3 | 2998 |
| CO2 heide g / km | 159 - 204 |
| Maksimaalne võimsus, hp | 326 - 360 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) pöörete arvu juures. | 500 (51)/4800 |
| Silindri läbimõõt, mm | 82 - 89.6 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Kolvi käik, mm | 84 - 94.6 |
| Kompressioonisuhe | 10.2 |
B85-seeria töötab stabiilselt ainult kõrge oktaanarvuga kütusel - alla A95 klassi bensiini kasutamine põhjustab silindrites detonatsiooni, mis vähendab oluliselt jõuallika eluiga. Keskmine kütusekulu on linnas 8.9 liitrit ja kiirteel 6.5 liitrist.
Mootorid vajavad ka kvaliteetset tehnilist vedelikku: 5W30 või 5W40 õli soovitatakse vahetada iga 7 km järel koos kohustusliku süsteemi loputamisega. Keskmine vedelikukulu 000 kilomeetri kohta on 1000 g.
Oluline on teada! Seeria mootorite VIN-number on tembeldatud karteri esiküljele - seeriakoodi olemasolu mootori teises osas näitab, et mudel pole originaal.
Sarja nõrkused ja puudused: ülevaade disainifunktsioonidest
BMW on hoolitsenud seeria töökindluse eest – kõiki mootoreid iseloomustab kvaliteetne kokkupanek ja tarkvaraseadete paindlikkus, mis võimaldab mootorit kalibreerida mis tahes sõidustiili jaoks. Õigeaegse hoolduse ja õrna kasutamisega B58 tehaseseadmetel praktiliselt puuduvad haavatavused, kuid intensiivse kasutamise korral võib täheldada järgmist:
- Silindri lõhenemine – alumiiniumist ja süsinikkiust korpus võib mootori kroonilise ülekuumenemise või käsitöölise võimsuse suurendamise katse tulemusena praguneda;
- Kompressiooni kadu - probleemi iseloomustab tihendite purunemine, mis on põhjustatud mootori ülekuumenemisest või pidevast tööst suurel kiirusel;
- Suurenenud kütusekulu - olukord seisneb elektriseadmete rikkes. Selle parandamiseks on vaja lähtestada kütuse etteandesüsteemi ja turbiini juhtimise seaded tehaseseadetele ning vajadusel reguleerida ka süüdet.
B58 seerial on pikk garantii ja kui mootoris on tõrkeid, on parem otsida abi ametlikust teenindusjaamast.
Tuunimise võimalus
BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 mootorid töötavad läbi kütuse otsese sissepritse ja puhuriturbiini töö, mis avardab moderniseerimisvõimalusi. Jõuallika võimsuspotentsiaali suurendamiseks on vaja:
- Asendage väljalaskesüsteem spordimudeliga;
- Paigaldage suure võimsusega turbiin;
- Värskendage kütuse sissepritsesüsteemi;
- Võimsuse suurendamiseks stabiliseerige süüde.
Märge! Silindrite puurimine või kolbide asendamine mitteoriginaalsete mudelitega on rangelt keelatud, kuna alumiiniumist ja süsinikkiust korpus ei pruugi töötlemist vastu pidada. Võimsuse suurenemine enam kui 400 hobujõu võrra on seotud tööressursi vähenemisega ja kallite remonditööde lähenemisega.
Järeldus: lühidalt sarja võimalustest
2017. aastal saavutas BMW B58B30, B58B30M0, B58B30O0 seeria "Aasta töökindel mootor" edetabelis esikoha, osutus stabiilseks ja vastupidavaks valikuks igapäevaseks sõiduks. Elektroonikaseadmete mass ja ehituskvaliteet tagavad komponentide tööea 400 000 km, kuid kulumaterjalide õigeaegse asendamise ja korrapärase mootoridiagnostika korral läheb palju rohkem mööda.
Garantiihoolduse perioodil tuleb erilist tähelepanu pöörata kütuse ja mootorikomponentide kvaliteedile: kui kuni 50 000 km läbimisel tehasevigasid ei tule, peab mootor vastu aastakümneid. B58 baasil valmistatud auto sobib suurepäraselt nii peresõidukiks kui ka ärimeestele või sportautode entusiastidele.
