Chevrolet Malibu mootorid
Sisu
Chevrolet Malibu kuulub keskklassi autode hulka. Algstaadiumis oli see Chevrolet luksusversioon ja sellest sai eraldi mudel alates 1978. aastast.
Esimesed autod olid varustatud tagaveoga, kuid 1997. aastal leppisid insenerid esiveoga. Peamine autode müügiturg on Põhja-Ameerika. Autot müüakse ka mitmes teises riigis.
Hetkel on kõige tuntum sõidukite 8. põlvkond. Müüdud alates 2012. aastast enam kui sajas riigis. Autoturul asendas see edukalt mudeli Epik. Huvitaval kombel ei panda sõidukit kokku mitte ainult 2 tehases USA-s, vaid ka Venemaal, Hiinas, Lõuna-Koreas ja isegi Usbekistanis.
Autot köidab eelkõige luksuse ja mugavuse tase. Muud eelised hõlmavad aerodünaamilist disaini, madalat mürataset ja võimsat mootorit. Esiistmed on elektriliselt reguleeritavad. Üldiselt on auto sportliku iseloomuga. Jäik kerekonstruktsioon tagab reisijate kõrge ohutuse.
Turvasüsteemis on 6 patja, istmetesse on sisse ehitatud nimmetugi ja aktiivsed peatoed. Veojõu- ja stabiliseerimiskontrolli teostab spetsiaalne dünaamiline süsteem. Lisaks on rehvirõhu jälgimiseks ette nähtud eraldi süsteem. Malibu sai suurepärased avariitesti hinded.
Erinevates riikides on autol sisepõlemismootor, mille maht on 2,0–2,5 liitrit. Võimsus kõigub samal ajal 160-190 hj vahel. Vene Föderatsioonis müüakse Chevrolet ainult 2,4-liitrise mootoriga, mis on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Sellel mootoril on malmplokk, alumiiniumpea, 2 võlli ja ajamketi ajam.
Millised mootorid paigaldati
| Põlvkond | Keha | Tootmisaastad | Mootor | Võimsus, hp | Maht, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Kaheksas | Sedaan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Natuke Malibu mootoritest
Huvitav jõuallikas on I-4. Selle maht on 2,5 liitrit ja seda on toodetud alates 2013. aastast. Varustatud turbiiniga. Samal ajal toodab 2-liitrine turbolaaduriga 259 hobujõudu. 352 Nm pöördemomendiga on keskmise suurusega sedaan võimeline pakkuma tõeliselt sportlikku jõudlust.
Huvitaval kombel on I-4 võimsam kui V6, mis kunagi samale Chevrolet Malibule paigaldatud. I-4-l pole mitte ainult jõudu, vaid see annab ka hea dünaamika. Kaheliitrine turbomootor kiirendab 100 km/h 6,3 sekundiga.
Vähem huvitav pole ka 2,5-liitrine sisepõlemismootor, mis toodab 197 hj. (260 Nm). Sellel mootoril on oma klassi vabalthingavate mootorite seas suurim pöördemoment. Ületab märkimisväärselt populaarse 2013. aasta Ford Fusioni mootorite jõudlust. Võimsuse ja pöördemomendi poolest edestab 2012. aasta Toyota Camry vabalthingavat mootorit.
Mootor 8. põlvkond 2,4l
LE9 on GM Ecotec sarja kuuluv jõuallikas. Paigaldatud peamiselt crossoveridele. Mootori töömaht on 2,4 liitrit. Mootori versioone on palju. Need erinevad mitte ainult mahu, vaid loomulikult ka pöördemomendi poolest.
Mootoril on mitmeid disainifunktsioone. Väljalaskekollektor oli malmist, klapid on varustatud hüdrotõukuritega. Ajaajamil on kett, silindripea on alumiiniumist, konstruktsioonis on kasutatud 16 klappi. Silindriplokk on valmistatud alumiiniumvahust.
LE9 on oma moderniseeritud disaini tõttu üsna töökindel. Arendusinsenerid võtsid arvesse eelmiste põlvkondade vigu, mis võimaldasid vältida ülekoormusi, ülekuumenemist ja muid probleeme. Seetõttu kasutatakse jõuallikat mitte ainult Chevrolet autode remondiks, vaid ka teiste kaubamärkide autode vahetamiseks.
Mootor on üks neist sisepõlemismootoritest, mis suudab kindlalt töötada mitte ainult 95., vaid ka 92., 91. bensiiniga. Tõsi, selline reegel kehtib vaid tingimusel, et kütus ei sisalda lisandeid ja kuulub kvaliteedikategooriasse. ICE lojaalsus naftale pole nii suur. Õli tohib kasutada ainult seda, mis on märgitud sõiduki juhendis.
Ülejäänud mootor kuulub ressursile. Selleks, et liikuda pikka aega ilma riketeta, piisab õigeaegsest õli lisamisest ja vahetamisest, jahutusvedeliku ja muude vedelike taseme jälgimisest. Mootori asendamine lepingulise vastu, nagu paljude teiste mootorite puhul, on sageli otstarbekam kui remont. Reeglina tuuakse lepingulised mootorid välismaalt ja neil on arvestatav jääkressurss.
Mootor 8. põlvkond 3,0l
Malibu mootori mahulisel versioonil on suurepärane dünaamika. Auto stardib paigast uskumatult rõõmsalt, järsult gaasipedaalile vajutades, kostab läbistavat kummivilinat. Mootor teeb koheselt 6-7 tuhat pööret. Kiire sõidu ja kiire käivitamise korral ei häiri sisepõlemismootor valju heliga, kuna heliisolatsioon on parimal tasemel.
Kolmeliitrine mootor kavatseti ühendada suurepärase käigukastiga. Automaatkäigukast töötab märkamatult ja sujuvalt. Tõmbumist ei täheldata isegi järsu alguse korral. Igal juhul töötab käigukast hämmastavalt stabiilselt.
3-liitrine mootor suudab rõõmustada oma tõhususega. Linna-maantee segarežiimis kulub umbes 10 liitrit. Mõnusat muljet täiendab elektrooniline käsipidur, mis tuleb iga Malibu konfiguratsiooniga kaasa. Lisaks on sisepõlemismootorite hooldus Saksamaa ja Jaapani kolleegidega võrreldes odav.
Arvustused auto kohta
Enamik autojuhte on Chevrolet Malibuga rahul. Ja see kehtib nii 3,0-liitrise mootoriga autode versioonide omanike kui ka 2,4-liitrise mootoriga autode omanike kohta. Rõhutatakse jõuallika töökindlust koos suurepärase mugavustasemega. Autoomanikele meeldib ka sõiduki ohutus.
Erilist tähelepanu pöörasid disainerid interjöörile, mille kokkupanemisel kasutati kvaliteetseid materjale. Öösel valgustab elevanti meeldiv pingevaba taustvalgus. Seadme mudelit on lihtne lugeda ja juhtnupud on loogiliselt arusaadavad. Juhiiste on mugavalt mitmes suunas reguleeritav.
