Mazda Millenia mootorid
Sisu
Mazda on peaaegu sajandi pikkuse ajalooga autokontsern, mis on avalikel teedel välja lasknud palju autosid.
Ajavahemik eelmise sajandi 90ndatest ja selle sajandi 00ndate algusest on kujunenud ettevõtte tegevuses kõige produktiivsemaks, kuna mudeliliinide nimekiri on märgatavalt laienenud.
Premium-autode seas paistab silma Millenia mudel. See auto ei erine millegi märkimisväärse poolest, kuid tehnilise, funktsionaalse osa ja hea töökindluse tõttu on sellel endiselt palju austajaid.
Loe lähemalt Mazda Milenia loomise ajaloost, mudeli disainis kasutatud mootoritest ja nende omadustest, loe altpoolt.
Paar sõna koosseisust
Mazda Millenia on Jaapani tootja üsna edukas ja populaarne mudel. Selle tootmine ei kestnud kaua, kuid kokkuvõtliku nime all toodeti autosid aastatel 1994–2002 erineval arvul. Tegelikult on Millenia suhteliselt odav premium mudel.
See kujundati ja toodeti Amati projekti osana. 80. sajandi 20ndate lõpus mõtles Mazda oma autotootja sees eraldi kaubamärgi loomisele, mille all ta kavatses müüa odavaid esmaklassilisi autosid. Paraku ei õnnestunud jaapanlastel sellist ettevõtmist lõpuni realiseerida. Amati egiidi all andis Mazda välja vaid mõne sedaani ja kupee, millest mõned olid edukad, teised aga loorbereid ei leidnud.
Millenia on üks edukamaid väljasurnud Mazda alammargi autosid. Selle nime all müüdi seda Euroopas ja Ameerikas. Kodus müüdi autot Mazda Xedos 9-na.
4-ukseline juhtivklassi sedaan oli hea funktsionaalsuse, mõõdukalt suure võimsuse ja suurepärase töökindlusega, kuid isegi sellised omadused ei võimaldanud sellel autoturul hitiks saada. Süüdistada kõiki Jaapani autotootja konkurente.
Ajavahemikus 80ndate algusest kuni 00ndate keskpaigani oli premium-mudelite vahel tihe konkurents ja Mazda uue Amati projekti avamine oli ettevõtte poolt äärmiselt riskantne ettevõtmine. Osalt oli ta õigustatud, osalt mitte. Igal juhul ei kandnud autotootja märkimisväärset rahalist kahju, kuid tal õnnestus omandada kogemusi juhtivklassi autode loomisel ja hilisemal populariseerimisel. Loomulikult ei suutnud Mazda võrdsetel tingimustel konkureerida selliste sfääri hiiglastega nagu Lexus, Mercedes-Benz ja BMW, kuid jättis siiski oma jälje. Pole ime, et Mileniat leidub endiselt Euroopa ja USA teedel ning tal on palju austajaid.
Mootorid paigaldatud Mazda Milenia
Millenia mudel oli varustatud ainult kolme bensiinimootoriga elektrijaamaga:
- KF-ZE - mootor mahuga 2-2,5 liitrit ja võimsusega 160-200 hobujõudu. See loodi nii spordis, tugevdatud variatsioonid kui ka täiesti tavalised igapäevaseks sõiduks.
- KL-DE - üksus, mis on toodetud ühes variatsioonis ja millel on 2,5-liitrine maht 170 "hobusega".
- KJ-ZEM on sarja võimsaim mootor mahuga 2,2-2,3 liitrit, kuid turbiini (kompressori) abil kuni 220 hobujõudu.
Enne 2000. aastat välja antud Mazda Millenia näidised olid varustatud võrdselt kõigi märgistatud mootoritega. Selle sajandi algusega loobus autotootja KL-DE ja KJ-ZEM kasutamisest, eelistades muudetud KF-ZE näidiseid. Iga üksuse üksikasjalikud omadused on toodud allolevates tabelites:
KF-ZE mootori tehnilised andmed
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| Jalgratta mark | KF-ZE |
| Tootmisaastad | 1994-2002 |
| silindripea (silindripea) | Alumiinium |
| Toit | Pihusti |
| Ehitusskeem | V-kujuline (V6) |
| Silindrite arv (klapid silindri kohta) | 6 (4) |
| Kolvi käik, mm | 70-74 |
| Silindri läbimõõt, mm | 78-85 |
| Surveaste, baar | 10 |
| Mootori maht, kuup. cm | 2 000–2 500 |
| Võimsus, hj | 160-200 |
| Kütus | Bensiin (AI-98) |
| Kütusekulu 100 km raja kohta | |
| - linn | 10 |
| - rada | 5.7 |
| - segarežiim | 8 |
KL-DE mootori tehnilised andmed
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| Jalgratta mark | KL-TH |
| Tootmisaastad | 1994-2000 |
| silindripea (silindripea) | Alumiinium |
| Toit | Pihusti |
| Ehitusskeem | V-kujuline (V6) |
| Silindrite arv (klapid silindri kohta) | 6 (4) |
| Kolvi käik, mm | 74 |
| Silindri läbimõõt, mm | 85 |
| Surveaste, baar | 9.2 |
| Mootori maht, kuup. cm | 2497 |
| Võimsus, hj | 170 |
| Kütus | Bensiin (AI-98) |
| Kütusekulu 100 km raja kohta | |
| - linn | 12 |
| - rada | 7 |
| - segarežiim | 9.2 |
KJ-ZEM mootori tehnilised andmed
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| Jalgratta mark | KJ-ZEM |
| Tootmisaastad | 1994-2000 |
| silindripea (silindripea) | Alumiinium |
| Toit | Pihusti |
| Ehitusskeem | V-kujuline (V6) |
| Silindrite arv (klapid silindri kohta) | 6 (4) |
| Kolvi käik, mm | 74 |
| Silindri läbimõõt, mm | 80 |
| Surveaste, baar | 10 |
| Mootori maht, kuup. cm | 2254 |
| Võimsus, hj | 200-220 |
| Kütus | Bensiin (AI-98) |
| Kütusekulu 100 km raja kohta | |
| - linn | 12 |
| - rada | 6 |
| - segarežiim | 9.5 |
Millist mootorit valida Mazda Milenia
Jaapanlased lähenesid Amati projektile ja Milenia loomisele vastutustundlikult ja kvaliteetselt. Kõik valikus olevad autod ja nende mootorid on kokku pandud enam kui usaldusväärselt ja põhjustavad töö ajal harva probleeme. Üllataval kombel võib leida ka miljonärist mootoreid, mille deklareeritud ressurss on kuni 600 000 kilomeetrit.
Mazda Milenia omanike arvustuste põhjal otsustades on kasutuse osas kõige usaldusväärsem ja tõrgeteta üksus KF-ZE, mis jääb KL-DE-le vaid veidi alla. Peaaegu kõik autoomanikud märgivad nende sisepõlemismootorite kvaliteeti ja tüüpiliste rikete puudumist. Põhimõtteliselt pole selles midagi üllatavat, sest KF-ZE ja KL-DE muudeti mitu korda ja toodeti täiuslikumal kujul.
Mis puutub KJ-ZEM mootorisse, siis selle süüdistamine rikete või madala töökindluse eest on vastuvõetamatu. Turbiini olemasolu selle konstruktsioonis aga vähendab oluliselt sisepõlemismootori kvalifikatsiooni üldise kvaliteedi osas. Nagu KJ-ZEMi aktiivsed ärakasutajad, on sellel kaks tüüpilist "haava":
- Probleemid õlivarustusega (alates lekkivatest tihenditest kuni rõhu puudumiseni õlipumba tõsiste rikete tõttu).
- Kompressori rikked, mille korral mootor lihtsalt keeldub töötamast ja vajab kapitaalremonti.
Mootor on muidugi hooldatav ja odav kasutada, aga kas seda turbiini nimel soetades tasub endale tüli teha? Paljud nõustuvad, et see pole nii. Selline lähenemine on vähemalt ebaotstarbekas ega erine ühegi ratsionaalse tera poolest.
