Nissan cd20, cd20e, cd20et ja cd20eti mootorid
Sisu
Nissani toodetud mootorid on alati olnud kvaliteetsed, mistõttu on need autojuhtide seas populaarsed.
Loomulikult ei jäänud tähelepanuta ka cd20 seeria mootorid. Lisaks paigaldati need paljudele populaarsetele automudelitele.
Mootori kirjeldus
Seda jõuallikat toodeti aastatel 1990–2000. Selle aja jooksul on seda mitu korda kaasajastatud. Selle tulemusena ilmus terve perekond sarnase jõudlusega mootoreid. Kõiki mootoreid eristab üsna kõrge töökindlus, kuid samal ajal on neil levinud haigusi.
Mootorit toodeti korraga mitmes ettevõttes, mis kuulusid sel ajal Nissani kontserni. See võimaldas optimeerida mootorite tootmisprotsessi, viies selle praktiliselt üle selle kaubamärgi konkreetsete autode mudelite kokkupanemise kohta. Samuti tootsid mõned kontsernivälised ettevõtted lepingu alusel cd20.
Mootor loodi, pidades silmas uusi sõiduautode sari, mida Nissan sel ajal turule tõi. Seetõttu püüdsid insenerid muuta seadet võimalikult mitmekülgseks. Üldiselt neil see õnnestus.
Технические характеристики
Kõik selle seeria sisepõlemismootorid töötavad vastavalt diislikütusel, just see asjaolu tagab mootori kasuteguri. Arvestada tasub ka sellega, et vaatamata üldisele konstruktsioonile on kõigil cd20-lt tuletatud jõuallikatel tehnilisi erinevusi, mis originaalmootorit mõnevõrra täiustavad. Üldised tehnilised andmed leiate tabelist.
| Indeks | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Maht | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Võimsus hp | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Max pöördemoment N*m (kg*m) pöörete arvu juures | 113 (12) / 4400 132 (13) / 2800 135 (14) / 4400 | 132 (13) / 2800 | 191 (19) / 2400 196 (20) / 2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| kütus | diisel | diisel | diisel | diisel | diisel |
| Kulu l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| mootori tüüp | Reas, 4-silindriline vedelikjahutusega, OHC | reas, 4-silindriline, vedelikjahutusega, OHC | Reas 4-silindriline, SOHC | reas, 4-silindriline, vedelikjahutusega, OHC | reas, 4-silindriline, vedelikjahutusega, OHC |
| Lisama. teave mootori kohta | Teave puudub | Teave puudub | Teave puudub | Teave puudub | muutuva klapi ajastamise süsteem |
| Silindri läbimõõt, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Ülelaadija | ei | ei | turbiin | ei | Turbiin |
| Kolvi käik, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Kompressioonisuhe | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| ressurss | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Pange tähele, et erinevate versioonide mootoritel võivad olla erinevad omadused. Näiteks sd20-l võivad olla erinevad võimsused, see sõltub erinevate mudelite mootori seadistustest. Kütusekulu võib samuti muutuda.
Hoolimata asjaolust, et nüüd peetakse mootorit tarbitavaks osaks, on parem selle numbrit kontrollida. See väldib paljusid probleeme, eriti kui ostetud auto või mootor on kriminaalkorras karistatud. Silindriploki ees oleva kollektori all on plaat, millele on trükitud number, seda on näha fotol.
Mootori töökindlus
Nissani mootorite kvaliteet on üldiselt tunnustatud. See mudel pole erand. Mootori keskmine ressurss, mille tootja tagab, jääb vahemikku 250-300 tuhat kilomeetrit. Praktikas on elektrijaamu, mis vaikselt lähevad 400 tuhat ja samas ei plaani nad katki minna.
Reeglina on remont vajalik, kui mootorit ei hooldata. Sel juhul tekivad probleemid isegi kõige kvaliteetsema ja töökindlama mootoriga.
Nõuetekohase hoolduse korral on loomulik kulumine peamine oht ja seda saab minimeerida, tagades mootoriõli õigeaegse vahetamise.
Kuna tegemist on diiselmootoriga, on see seetõttu väga vastupidav pikaajalistele koormustele. Seetõttu nägid selle seeria mootorid universaalides, mida kasutati erinevate kaupade transportimiseks, väga soodsad.
Hooldatavus
Analüüsime selle mootori remondi põhijooni. Hoolimata positiivsetest arvustustest võib töö ajal osutuda vajalikuks mõned osad välja vahetada. See on normaalne protsess.
Kõige sagedamini tuleb silmitsi seista ajaajami väljavahetamise vajadusega, rihmad teenivad keskmiselt 50–60 tuhat kilomeetrit. Selle töö hind on madal, kuid see säästab teid mootori kapitaalremondist.
Samuti peaksite hoolikalt jälgima kütuse kvaliteeti. Cd20 sissepritsepump ei talu eriti hästi saastunud kütust ja võib üles öelda.
Uue pumba paigaldamisel veenduge, et märgid ühtivad. Kuskil iga 100000 XNUMX km järel peate kütusepumba vahetama. Samuti võib osutuda vajalikuks düüside korrapärane puhastamine.
ICE pea võib samuti probleeme tekitada. Silindripea all olev tihend võib teatud tingimustel läbi põleda, kuid selle vahetamine pole keeruline. Samuti võib vaja minna lambda sond cd20e peale, parem kasutada Jaapanist pärit osa. Antifriisi ringlus võib samuti olla häiritud.
Süüde ei saa cd20eti peal eksida, diislitel seda pole. Põhjuseks on madal tihendus või ebaõnnestunud ajastustsükkel. Mõnikord piisab ajastuse reguleerimisest, tasub kontrollida, kas kolvirõngad on korras, kui need on kinni jäänud, on vaja kapitaalremonti. Samal ajal on cd20eti jaoks vaja väntvõlli vahetada, kuna remondimõõtmeid pole. Mõnel juhul on lihtsam osta lepingulist mootorit. Mootori käivitumist võib mõjutada õhkküttesüsteem.
Sellel mootoril võib olla probleeme tarvikutega. Starter sageli ebaõnnestub, õigemini kulub bendix kiiresti, piisab selle vahetamisest. Teine kinnitus võib pumba töös rikki minna. Elektroonikaseadmete lisamisel soovitatakse autole paigaldada 20-amprine cd90 generaator.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata ülekandele. Kasutusjuhend ütleb, et vale kasutamine võib põhjustada talitlushäireid. Sel juhul on parem osta täielik sidurikomplekt. Kasutusjuhend soovitab ka automaatkäigukasti määrdeainet vahetada iga 40 tuhande kilomeetri järel.
Millist õli valada
Peate mõistma, et oluline on valida õige õli. Need mootorid on tagasihoidlikud, seega saab kasutada peaaegu kõiki poolsünteetilisi ja sünteetilisi mootorimäärdeid. Arvestage viskoossusega, see valitakse hooaja põhjal. Veenduge, et miinimumtaseme marker oleks kogu aeg õliga kaetud.
Tuleb mõista, et iga asendamise korral tuleks paigaldada uus õlifilter. Vastasel juhul tekib probleem mootoriga.
Millised autod paigaldati
Mootoreid paigaldati populaarsetele automudelitele, neid leiab ka MTA seeria mängudest. Seda nähti esmakordselt Nissan Aveniri peal, mida on toodetud alates 1990. aasta maist.
Edaspidi paigaldati mootor sellistele mudelitele nagu Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Lisaks sai mõnele neist mootori modifikatsioonid paigaldada kahele põlvkonnale. Kuna mootorite tõukejõud on küllalt võimas, võiks neid põhiliselt paigaldada Largo kaubikutele.
Viimane mudel, millele cd20et massiliselt paigaldati, oli teise põlvkonna Nissan Avenir. Need autod olid kuni 2000. aasta aprillini varustatud sarnase mootoriga.
