Opel Meriva mootorid
Sisu
2002. aastal esitleti Genfi autonäitusel esimest korda Saksa kontserni Opeli uut arendust Concept M. Eriti tema ja paljude teiste ettevõtete sarnaste autode (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea) jaoks leiutati uus klass - Mini-MPV. Venemaa tarbijatele on see rohkem tuntud kui subkompaktne kaubik.
Meriva ajalugu
Opeli kaubamärgi omaniku General Motorsi disainimeeskonna poolt välja töötatud autot võib pidada kahe varasema margi järglaseks. Corsalt päris uudsus platvormi täielikult:
- pikkus - 4042 mm;
- laius - 2630 mm;
- teljevahe - 1694 mm.
Auto välimus kordab peaaegu täielikult Zafira piirjooni, ainsa erinevusega, et Merivas on sõitjaid kaks vähem – viis.
GM-i disainimeeskond töötas korraga kahes suunas. Esimese, Euroopa versiooni lõi Opeli / Vauxhalli rahvusvaheline arenduskeskus. Selle tootmiskohaks valiti Hispaania Zaragoza. Ameerikas müügiks mõeldud auto töötasid välja Sao Paulos asuva GM disainikeskuse spetsialistid. Kogumiskoht on San José de Capose tehas. Peamised erinevused mudelite vahel on välisviimistlus ja mootori suurus.
GM pakkus klientidele järgmisi trimmimise võimalusi:
- Essentia.
- Naudi.
- Kosmos.
Kasutajate mugavuse huvides on need kõik varustatud erinevate seadmete ja tarvikute komplektidega.
Opel Meriva on ideaalne trafo. Disainerid tõid ellu FlexSpase istmete korraldamise kontseptsiooni. Mõned kiired manipulatsioonid võimaldavad teil mugavalt istuda neli, kolm või kaks reisijat. Välimiste istmete reguleerimisulatus on 200 mm. Lihtsate manipulatsioonide abil saab viiekohalise salongi mahtu suurendada 350-lt 560 liitrini. Minimaalse reisijate arvuga suureneb koorem 1410 liitrini ja kaubaruumi pikkus - kuni 1,7 m.
Kahe põlvkonna elektrijaamad Meriva
Opel Meriva 15-aastase seeriatootmise jooksul paigaldati neile kaheksat tüüpi neljasilindrilisi 16-klapilisi mitmesuguse modifikatsiooniga reasmootoreid:
- A14NEL
- A14NET
- A17DT
- A17DTC
- Z13DTJ
- Z14XEP
- ALATES 16 AASTAST
- Z16XEP
Esimene põlvkond Meriva A (2003-2010) oli varustatud kaheksa mootoriga:
| Võimsus | Tüüp | helitugevus, | Maksimaalne võimsus, kW / hj | Toiteplokk |
|---|---|---|---|---|
| paigaldus | cm 3 | |||
| Meriva A (GM Gamma platvorm) | ||||
| 1.6 | bensiin atmosfääriline | 1598 | 64/87 | jaotatud süst |
| 1,4 16V | -: - | 1364 | 66/90 | -: - |
| 1,6 16V | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| 1,8 16V | -: - | 1796 | 92/125 | -: - |
| 1,6 Turbo | turbolaaduriga bensiin | 1598 | 132/179 | -: - |
| 1,7 DTI | turbolaaduriga diisel | 1686 | 55/75 | Ühisraudtee |
| 1,3 CDTI | -: - | 1248 | 55/75 | -: - |
| 1,7 CDTI | -: - | 1686 | 74/101 | -: - |
Autod on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Meriva A oli kuni 2006. aastani varustatud 1,6- ja 1,8-liitriste bensiinimootoritega ning 1,7-liitrise turbodiisliga. TWINPORTi sisselaskekollektorid on ümber kujundatud. Sarja võimsaim esindaja oli 1,6-liitrine Vauxhall Meriva VXR turboagregaat võimsusega 179 hj.
Aastatel 2010–2017 toodeti seeriaviisiliselt Meriva B täiustatud versiooni. Sellel oli kuus mootorivalikut:
| Võimsus | Tüüp | helitugevus, | Maksimaalne võimsus, kW / hj | Toiteplokk |
|---|---|---|---|---|
| paigaldus | cm 3 | |||
| Meriva B (SCCS platvorm) | ||||
| 1,4 XER (LLD) | bensiin atmosfääriline | 1398 | 74/101 | jaotatud süst |
| 1,4 NEL (LUH) | turbolaaduriga bensiin | 1364 | 88/120 | otsene süstimine |
| 1,4 NETO (KAAL) | -: - | 1364 | 103/140 | -: - |
| 1,3 CDTI (LDV) | turbolaaduriga diisel | 1248 | 55/75 | Ühisraudtee |
| 1,3 CDTI (LSF&5EA) | -: - | 1248 | 70/95 | -: - |
Erinevalt esimesest autost hakkasid tagumised uksed liikumise vastu avanema. Arendajad nimetasid oma oskusteavet Flex Doorsiks. Kõik teise seeria Meriva mootorid säilitasid oma esialgse konfiguratsiooni. Need on valmistatud vastavalt keskkonnastandarditele vastavalt Euro 5 protokollile.
Aastatel 2013-2014 kujundas GM ümber Meriva B mudeli. Kolm uut toodet said erinevad elektrijaamad:
- 1,6 l diisel (100 kW / 136 hj);
- 1,6-liitrine turbodiisel (70 kW/95 hj ja 81 kW/110 hj).
Opel Meriva populaarseim mootor
Meriva esimeses reas on mootorite omaduste osas raske midagi silmapaistvat välja tuua. Välja arvatud üks modifikatsioon - 1,6-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootoriga Z16LET. Selle võimsus on 180 hobujõudu. Vaatamata tagasihoidlikule algkiirendusele (kuni 100 km/h 8 sekundiga) suutis juht saavutada maksimaalseks kiiruseks 222 km/h. Selle klassi autode puhul annab selline näitaja suurepärase kvaliteedi.
Tänu võllidele uue jaotusfaasisüsteemi paigaldamisele ja Kkk K03 turboülelaadurile saavutas Meriva “beebi” oma maksimaalse pöördemomendi juba 2300 p/min juures ning hoidis selle hõlpsalt maksimumi (5500 p/min) juures. Mõni aasta hiljem läks see A5LET kaubamärgi all Euro 16 standarditele vastavusse viidud mootor seeriasse kaasaegsematele Opeli mudelitele - Astra GTC ja Insigna.
Selle mootori omaduste hulka kuulub vajadus järgida "säästlikku" sõidustiili. Te ei tohiks sellest pidevalt maksimaalset kiirust välja pigistada ja kuni 150 tuhande km läbimiseni. omanik ei saa remondi pärast muretseda. Välja arvatud üks puudus. Nii mootori esimeses kui ka teises versioonis on klapikaane alt väike leke. Selle kõrvaldamiseks peate tegema kaks toimingut:
- tihendi vahetus;
- poltide pingutamine.
Optimaalne mootorivalik Merivale
See Opeli mudel on liiga väike, et sellel oleks pikki vigu. Selle erakordne mugavus paneb keskmise Euroopa pere müügisaalis pikutama kuni ostuotsuse tegemiseni. Selle protsessi kestust mõjutab enamikul juhtudel ainult üks tegur - mootoritüübi valik. Siin pole Meriva B arendajad originaalsed. Optimaalsena pakuvad nad kõige kaasaegsemat Ecoteci mootorit – 1,6-liitrist turboülelaaduriga diiselmootorit, mille ainulaadne tõukejõud on 320 Nm.
Mootori korpuse alus on valmistatud alumiiniumosadest. Diiselmootorite traditsioonilist Common Rail toitesüsteemi täiendab muutuva ülelaaduri geomeetriaga turbiin. Just see kaubamärk peaks saama kõigi järgnevate Opeli kompaktmudelite jõujaama aluseks, asendades CDTI mootorid töömahuga 1,3 ja 1,6 liitrit. Deklareeritud omadused:
- võimsus - 100 kW / 136 hj;
- kütusekulu - 4,4 l / 100 km .;
- CO2 emissiooni tase on 116 g/km.
Võrreldes 1,4-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 120 hj. uus diisel näeb parem välja. Kiirusel 120 km / h hakkab tavaline sisepõlemismootor demonstreerima oma "heli" võimeid. Diisel seevastu on ühtviisi vaikne nii aeglaselt sõites kui ka kiirustel üle 130 km/h.
Väike viga manuaalkäigukasti hoova suurenenud käigu näol ei takista reisijatel õiget valikut üldse nautimast.
Kombinatsioonis salongi suurepärase ergonoomikaga, mida AGR-i assotsiatsiooni hinnangud regulaarselt meelde tuletavad, näib turboülelaaduriga 1,6-liitrise diiselmootoriga Meriva B mudel ideaalset valikut Opeli laiast subkompaktkaubikute hulgast.
